[实用新型]一种油电混合动力三轮车油箱装配结构

说明书

本实用新型涉及三轮车动力系统，尤其是涉及一种油电混合动力三轮车油箱装配结构。

传统的电动三轮车，一般仅只有蓄电池作为动力，存在动力不足，行驶路程较短的缺陷。为了延长电动三轮车行驶车程，人们在电动三轮车中增加了一个辅助动力系统，形成一种油电混合动力的三轮车。辅助动力系统由油箱、增程器和消声器等构成，增程器包括一个和油箱相连的动力机和一个与动力机相连的发电机，所述消声器与发电机相连。一般情况下发电机的电力输出端与蓄电池电力输出端并列，发电机输出电力可用于给蓄电池充电或者直接用于供给车辆的驱动电机。

传统的电动三轮车中，一般蓄电池是布置在驾驶员座桶内部，增加辅助动力系统后的混合动力三轮车中，各大构件常常布置混乱。部分车型中，仍然将蓄电池布置在驾驶员座桶内，这样不利于增程器和油箱的布置。部分车型中，将蓄电池移动到车架上，增程器布置到座桶下方与后方车架之间，油箱布置在座桶两侧外部，通过橡胶油管连接到发动机的化油器上，提供燃油。这样布置，油箱暴露在车体外侧，易造成油箱划伤或发生意外时，极容易漏油，起火燃烧等安全隐患。此外油箱距发动机（增程器）较远，不易于油管布置，生产制造成本较高。还有部分车型中，油箱固定设置在座椅下方的座桶中，占用了置物箱空间，维修增程器时，需拆下座桶中油箱和拔掉连接油管，翻转座桶进行维修操作。这种油箱布置方式不利于对混合动力三轮车动力部分维修。并且油箱设置于座桶中，占用了置物箱空间和浪费置物箱大部空间，需另加设置物箱，增加了生产制造成本。

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，布局合理，便于增程器检修维护的油电混合动力三轮车油箱装配结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种油电混合动力三轮车油箱装配结构，包括增程器、座桶和油箱，其特征在于，所述增程器靠增程器安装支架固定在车架上的座桶下方位置，所述座桶内部一侧底部为通孔，所述油箱设置在座桶内通孔一侧且油箱下端穿过该通孔并靠油箱支架固定在车架上，油箱位于增程器的动力机上方。

本实用新型中，增程器靠增程器安装支架设置在座桶下方，此处车架上由于要设置座桶，其结构强度牢靠，便于支承较重的增程器，使其整体结构稳定。油箱设置在座桶内部一侧并靠油箱支架固定在车架上，这样油箱不与座桶固定相连可在需要修理时不受座桶结构限制，同时油箱位于增程器的动力机上方便于两者连接供油，故更加充分地利用了空间，使其结构紧凑合理。

本实用新型中，增程器靠增程器安装支架设置在座桶下方，此处车架上由于要设置座桶，其结构强度牢靠，便于支承较重的增程器，使其整体结构稳定。油箱设置在座桶内部一侧并靠油箱支架固定在车架上，这样油箱不与座桶固定相连可在需要修理时不受座桶结构限制，同时油箱位于增程器的动力机上方便于两者连接供油，故更加充分地利用了空间，使其结构紧凑合理。

作为优化，所述座桶下端通过座桶合页连接在车架前上管上并形成能够翻转打开露出油箱的结构，座桶上方可转动地连接有座桶盖。这样优化后，当需要加油时，可以直接打开座桶盖进行加油，当需要对油箱或者油箱下方的增程器进行修理时，也无需拆卸过多构件，直接将这个座桶翻转打开即可，使其检修非常方便快捷。

作为优化，所述座桶内部另一侧设置有置物箱。这样油箱一侧的座桶底部未设置底板，为通孔结构以安装油箱，方便座桶的打开，另一侧的座桶仍然隔开并设置底板后形成置物空间，加以利用，便于放置小件物品。

综上所述，本实用新型具备结构简单紧凑，布局合理，便于增程器检修维护等优点。

图1是本实用新型的结构示意图。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时，如图1所示，一种油电混合动力三轮车油箱装配结构，包括增程器1、座桶2和油箱3，其中，所述增程器1靠增程器安装支架4固定在车架6上座桶2下方位置，所述座桶2内部一侧底部为通孔，所述油箱3设置在座桶2内通孔一侧且油箱3下端穿过该通孔并靠油箱支架5固定在车架6上，油箱3位于增程器的动力机上方。所述座桶2下端通过座桶合页连接在车架前上管上并形成能够翻转打开露出油箱3的结构，座桶2上方可转动地连接有座桶盖7。所述座桶2内部另一侧设置有置物箱。

具体实施时，如图所示，所述增程器安装支架4水平设置且连接在车架6最下端，所述油箱支架5包括位于油箱前下方且弯曲为Z形的油箱前支架以及位于油箱后下方且为竖直设置的油箱后支架，油箱前支架连接支撑在油箱前下方凹陷部。这样可以使其支撑更加稳定。

本实用新型具备结构简单紧凑，布局合理，便于增程器检修维护等优点。