[实用新型]汽车后背门总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门设计领域，特别涉及一种汽车后背门总成。

背景技术

现在汽车在生产过程中，两厢式汽车后背门总成通常由铰链固定于顶盖外板，采用螺钉、螺母进行连接。为了满足铰链安装点刚度及强度，一般情况下铰链加强板直接焊接于后背门内板，而螺母则凸焊在铰链加强板上。由于铰链加强板相对于后背门内板不可调，导致后期后背门总成的调整及外观匹配存在困难，无法达到整车匹配间隙和面差等方面的性能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后背门总成，具备可调性，确保精确的外观匹配。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车后背门总成，汽车后背门总成包括后背门外板以及相互贴合的后背门内板、铰链加强板，铰链加强板上局部整体呈平齐的板面上设有螺母板，所述后背门内板、铰链加强板、螺母板焊接固定，螺母焊接在螺母板上，所述后背门内板、铰链加强板、螺母板上位于螺母处开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：

由于设置了螺母板，且螺母板相对于铰链加强板可移动，实现了汽车后背门总成的可调性；同时，螺母板进一步提高了安装点的结构强度和刚度，减小了门变形、下垂的风险。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的局部放大示意图；

图3是后背门铰链安装点的截面示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图3，对本实用新型做进一步详细叙述：

参阅图1、图2，一种汽车后背门总成，汽车后背门总成10包括后背门外板以及相互贴合的后背门内板11、铰链加强板12，由于后背门内板11、铰链加强板12冲压出来后具有一定的形状，铰链加强板12的凹凸部位与后背门内板11的凹凸部位相匹配，使得其位置不可调，为了实现后背门总成的可调性，在铰链加强板12上局部整体呈平齐的板面121上设有螺母板13，由于螺母板13位于铰链加强版12上的平齐的板面121处，因此可以沿着板面121进行移动，将螺母板13的位置调整完毕后，所述后背门内板11、铰链加强板12、螺母板13焊接固定，螺母14焊接在螺母板13上，所述后背门内板11、铰链加强板12、螺母板13上位于螺母14处开设有通孔，以方便使用螺钉或螺栓来固定。

铰链加强板12本身就用于增加铰链安装点刚度及强度，在这里，螺母板13的设置，不仅起到可调节作用，同时也进一步提高了铰链安装点的刚度和强度。

由于铰链加强板12的板面121区域较小，本实施例中，所述螺母板13周边轮廓呈椭圆状，以方便螺母板13在板面121内有充分大的空间移动，椭圆短轴两侧对称布置两个螺母14，焊点131布置在螺母14的外侧，所述焊点131、螺母14的中心均位于椭圆的长轴上。

所述汽车后背门总成10通过铰链20固定于顶盖外板上，所述铰链20包括与顶盖外板固定连接的固定合页21、与汽车后背门总成10固定连接的活动合页22，所述固定合页21和活动合页22通过铰接轴23铰接。所述汽车后背门总成10与活动合页22通过螺钉30固定连接，所述螺钉30依次通过活动合页22、后背门内板11、铰链加强板12、螺母板13上开设的通孔后与螺母14固定连接。

在汽车后背门加工时，首先冲压出后背门内板11、铰链加强板12，受到加工工艺精度的影响，将后背门总成10通过铰链20固定在顶盖外板上时会产生偏差，如果重新开设磨具将导致成本大幅增加。因此，在冲压时，将后背门内板11、铰链加强板12上的通孔孔径设计的略大于螺钉30直径，比如后背门内板11、铰链加强板12上的通孔孔径分别比螺钉30的直径大5mm、3mm；在螺母板13上合适位置开设通孔后焊接上螺母14，螺母板13上的通孔孔径最好也略大于螺钉30的直径，比如大1mm，以方便螺母14与该通孔的匹配。之后进行外观匹配的调节，确定螺母板13的位置后，将螺母板13、铰链加强板12、后背门内板11焊接固定。对于同一规格的车型上的螺母板13位置调整好之后并据此确定准确的焊接位置，以后则无需再调整，可直接批量生产。