[实用新型]一种球头抱紧机构

说明书

技术领域

本发明涉及飞机制造装配工装，具体是一种球头抱紧机构，用在需要抱紧球头的场合，通过对飞机产品上球头的抱紧从而对其进行位置和姿态的调整。 

背景技术

飞机零部件在进行部件装配、部件对接和总装配时，需要一种机构或者装置来抱紧飞机产品上的工艺球头，通过对飞机产品的位置和姿态的调整从而实现飞机产品准确的装配或者对接。传统的球头抱紧是用手拧螺栓方式来紧固球头或者用可卸件方式来卡死球头，这些结构的缺点是使用工艺性不好，操作繁琐，容易丢失，而且容易损伤球头从而造成飞机工艺球头的报废。 

发明内容

本申请的目的在于提供一种新的、高效、抱紧可靠且无损伤的球头抱紧机构。 

一种球头抱紧机构，含有带球窝的基座、抱紧机构和球窝盖，其特征在于球窝位于基座的顶部，抱紧机构连接在基座顶部球窝两侧，球窝盖的中心有球头通过的通孔，球窝盖位于抱紧机构的上侧且固定在基座本体上，所述的抱紧机构含有两个对称的滑块和一个丝杠，该丝杠上设有两段螺旋方向相反的螺纹，丝杠通过丝杠支座固定在基座本体的适当位置，丝杠的端头设有手轮，上述滑块分别镶嵌在基座顶部球窝两侧的滑槽内，同时上述滑块分别螺接在所述丝杠的螺纹上， 丝杠带动两个对称的滑块在滑槽内做相向运动。 

本申请的优点在于，通过滑块的相对螺旋运动以及螺纹副的自锁功能，只需轻轻的旋转手轮即可将工艺球头抱紧。由于是球面接触方式，故对球头几乎没有损伤，永久连接并且无须拆卸，从根本上防止了零件丢失的可能，也减少了操作者的重复劳动，提高了操作者的工作效率，提高了飞机产品装配的可靠性。 

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述： 

附图说明

图1是球头抱紧机构剖视结构示意 

图2是带球窝的基座结构示意 

图3是抱紧机构的结构示意。 

图4是球头抱紧机构轴测示意。 

图中编号说明：1基座；3球窝盖；4球窝；5滑块；6丝杠；7丝杠支座；8手轮；9滚柱；10球头；11螺纹。 

具体实施方式

参见附图，球窝4是一个半球状窝，位于球头抱紧结构基座1的上部，抱紧机构固定在球窝上部的基座上，球窝盖3的中心是大于球头直径的通孔，球窝盖3压接在抱紧机构的上侧且固定在基座1本体上，所述的抱紧机构含有两个对称的滑块5和一个丝杠6，该丝杠6上设有两段螺旋方向相反的螺纹11，丝杠通过丝杠支座7固定在基座本体的适当位置，丝杠的端头设有手轮8，上述滑块5分别镶嵌在基座顶部球窝两侧的滑槽内。为了减轻滑块滑动的摩擦力，在基座顶部球窝两侧滑槽的侧壁上镶嵌有可以摩擦滚动的滚柱。 

同时上述滑块5分别螺接在所述丝杠的螺纹上，转动手轮时，手 轮通过丝杠带动两个对称的滑块在滑槽内做相向运动。 

为了让滑块与球头匹配，两个滑块的内侧分别设有弧形的半球窝。 

当要抱紧球头10时，首先让球头通过球窝盖的中心通孔缓慢的入位到基座顶部的球窝中，待球头的球面和球窝贴合并稳定后，缓慢的按顺时针方向旋转手轮8，此时一对对称滑块5就会发生相向运动，球头将从自由状态过渡到缓慢的被抱紧，直到球头被抱紧为止即可停止旋转手轮。由于一对对称滑块与丝杠6组成的运动机构具有自锁功能，故球头锁紧后不会发生松动。 

当要松开球头时，缓慢的按逆时针方向旋转手柄，一对对称滑块就会发生相离运动，被抱紧的球头就会缓慢的被释放，直到抱紧压力完全释放即可停止转动手轮。