[实用新型]固井水泥车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于石油开采中、高压液体灌注工艺的车载移动固井设备，尤其是涉及一种固井水泥车，适用于石油井场固井、试压、掺稀等施工作业。 

背景技术

目前，应用于石油井场施工作业的固井水泥车普遍采用三个档位的机械变速箱或五到六个档位的液力传动箱。采用机械变速箱的固井水泥车，排量范围已经无法满足日益复杂的固井工艺需要，且设备自动化程度低，操作人员需要站立在变速箱上方直接换挡操作，劳动强度大，作业环境恶劣；而采用液力传动箱的固井水泥车虽然能实现自动化控制，但不同档位之间的排量波动较大，难以确保现场作业中流量计量的准确性。此外，在传统固井水泥车上，三缸柱塞泵的液力端润滑油泵由变速箱的取力器驱动，变速箱作为润滑油路的动力来源。由于传统机械变速箱取力器的接口、安装空间和传动比限制，通常采用液压齿轮泵，且额定流量和压力较大，在实际工作中，三缸柱塞泵的液力端润滑油路的流量和压力较小，因此必须在其润滑回路上加装溢流阀件，使液压系统更加复杂，也不利于设备的维护保养。 

实用新型内容

为了克服现有固井水泥车排量范围较小，且档位间排量波动较大，以及三缸柱塞泵液力端润滑油路实用性欠佳、设备操控不方便等不足，本实用新型提供一种固井水泥车。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：固井水泥车包括载车底 盘、车台台面、发动机、变速箱、柱塞泵、减速箱、操作室、水柜、传动系统、管汇系统、气动隔膜泵，在车台台面上由前至后依次固定安装有发动机、变速箱、柱塞泵、气动隔膜泵、减速箱，变速箱通过传动系统与柱塞泵连接，水柜位于车台台面的尾部；变速箱为12档AMT变速箱，12档AMT变速箱固定安装在车台台面上。在减速箱处安装的二层台台面位于减速箱的上方，操作室固定安装在二层台的台面上；操作室内安装有控制系统。变速箱的ECU通过CAN总线分别与控制系统的换挡器和发动机的EDC、ECU连接，发动机EDC、ECU还分别通过发动机控制线束、CAN总线与控制系统的操作面板和摩菲仪表相连。 

本实用新型的有益效果是，结构紧凑，操纵方便；排量控制更加细腻，档位波动更小，工作可靠；润滑油路简单便于维护保养。 

附图说明

图1是本实用新型固井水泥车结构示意图。 

图2是本实用新型固井水泥车的控制系统示意图。 

图中：1.载车底盘，2.车台台面，3.发动机，4.变速箱，5.柱塞泵，6.气动隔膜泵，7.减速箱，8.二层台，9.操作室，10.水柜，11.传动系统，12.管汇系统，13.控制系统，100.发动机电控单元，200.变速箱控制单元，300.操作面板，301.换挡器，302.操作面板，303.摩菲仪表。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。但是，本领域技术人员应该知晓的是，本发明不限于所列出的具体实施方式，只要符合本发明的精神，都应该包括于本发明的保护范围内。 

本实用新型固井水泥车包括载车底盘1、车台台面2、发动机3、变速箱4、 柱塞泵5、减速箱7、操作室9、水柜10、传动系统11、管汇系统12、气动隔膜泵6，在车台台面2上由前至后依次固定安装有发动机3、变速箱4、柱塞泵5、气动隔膜泵7、减速箱7，变速箱4通过传动系统11与柱塞泵5连接，水柜10位于车台台面2的尾部；柱塞泵5为三缸柱塞泵。变速箱4为12档AMT变速箱，变速箱4固定安装在车台台面2上，通常通过专用扁担梁结构安装固定在车台台面2上。由于采用的AMT变速箱有12个档位、相邻传动比之间的波动更小，在增加固井水泥车排量调节范围的基础上，排量控制更加细腻，档位波动更小，更适合保压、试压和掺稀等对排量精度、压力控制要求更高的作业内容。 

在减速箱6处安装的二层台8台面位于减速箱6的上方，操作室9固定安装在二层台8的台面上，由于操作室9的位置高，操作人员良好的视角能够确保监测水柜10水位和发动机3运转情况。 

操作室9内安装有控制系统13。控制系统13包括发动机电控单元100、变速箱控制单元200、操作面板300，变速箱控制单元200的ECU通过CAN总线分别与操作面板300上的换挡器301、发动机电控单元100的EDC、ECU连接，发动机电控单元100的EDC、ECU还通过发动机控制线束、CAN总线与控制系统13的操作面板302和摩菲仪表303相连，从而实现机械变速箱在固井水泥车上的自动控制和换挡操作。