[实用新型]散热装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种散热装置，特别是关于一种汽车未启动引擎时，对车厢内部进行散热的散热装置。

背景技术

夏天烈日当头，停靠在路边的汽车车厢内温度上升极快，最高温度甚至可达80~90°C。当驾驶人返回汽车时，无法立即进入车厢，可能须先将车门或车窗打开，让热空气散出，过一阵子再进入车内。或者驾驶人可能会同时打开空调，以加速车厢内降温，然而因为车体本身处于高温状态，即使打开空调系统，空调系统所吹出的空气也是热风，并无法有效快速降低车内温度，而且也消耗许多不必要的能源。再者，如果车厢内温度过高，也会影响车内装饰品、皮革制品及电子产品的使用寿命，加速其老化或劣化。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能防止车厢内的温度过高并能降低车厢内温度的散热装置。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种散热装置，其包括一鼓风机及一太阳能天窗；太阳能天窗包括一第一导电部、一第二导电部及一太阳能板，太阳能板用于将太阳能转换成电力，当太阳能天窗关闭或向上倾斜时，第一导电部接触于第二导电部，使电力经由第一导电部及第二导电部而输出至鼓风机，以驱动鼓风机运转，进行散热(特别是对车厢内进行散热)。

作为优选，本实用新型的散热装置还包括一风扇，当第一导电部接触于第二导电部时，电力同时经由第一导电部及第二导电部而输出至风扇，以驱动风扇运转进行散热。

本实用新型的散热装置还包括一电源管理单元，用于将电力分配给鼓风机及风扇产生运转、进行散热。

作为优选，其中，太阳能天窗还包括一玻璃底板，第一导电部固定于玻璃底板上。

作为优选，其中，太阳能天窗还包括一导轨，第二导电部固定于导轨上。

本实用新型的散热装置，既能有效防止日晒所造成车厢内温度过高，使车厢内的温度可接近车外温度，不会有太热不适的感觉，并且也能延长车内装饰品、皮革制品及电子产品的使用寿命。

附图说明

图1是依据本实用新型的散热装置的结构示意图。

图2是依据本实用新型的散热装置的框图。

图3是依据本实用新型的散热装置的太阳能天窗的局部结构示意图。

附图标记说明

10~散热装置

11~太阳能天窗

12~鼓风机

13~风扇

14～电源管理单元

111~玻璃底板

112~第一导电部

113~第二导电部

114~外盖

115~导轨

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。请参阅图1，图1是依据本实用新型的散热装置的结构示意图。本实用新型的散热装置10可安装于汽车上，用于对汽车内部进行散热，其包括一太阳能天窗11、一鼓风机12及一风扇13。

请同时参阅图2，图2是依据本实用新型的散热装置的框图。当汽车停靠路边时，太阳能天窗11可将太阳能转变为电力，经由一电源管理单元(Power Management Unit)14将电力分配给汽车前方的鼓风机12及后方的风扇13使用。鼓风机12可以是汽车空调系统的鼓风机，运作时将车厢外的冷空气导入车厢内。风扇13则是额外加装在汽车上的组件，运作时将车厢内的热空气加速排出。借此，即可有效地将热空气排出，防止车厢内的温度太高。

请参阅图3，图3是依据本实用新型的散热装置的太阳能天窗的局部结构示意图。太阳能天窗11包括一太阳能板(未图示)、一玻璃底板111、一第一导电部112、一第二导电部113、一外盖114及一导轨115。其中太阳能板与第一导电部112电性连接，第一导电部112固定于玻璃底板111，而第二导电部113经由外盖114固定于导轨115上。

太阳能天窗11可利用导轨115而移动来开启或关闭。当太阳能天窗11关闭(Close)或向上倾斜(Tilt Up)时，第一导电部112将接触于第二导电部113，使太阳能板产生的电力能经由第一导电部112及第二导电部113而输出，再经由电源管理单元14将电力分配给鼓风机12及风扇13产生运转、进行散热。

利用本实用新型的散热装置，既能有效防止日晒所造成车厢内温度升高，使驾驶人进入车厢内时，车厢内的温度可接近车外温度，不会有太热不适的感觉，并且也能延长车内装饰品、皮革制品及电子产品的使用寿命。

当然，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。