[实用新型]线束导通和配色检测的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全气囊线束检测的装置，特别是针对塑料护套内设置短路连接片的线束进行导通和配色检测的装置。

背景技术

目前，在汽车安全气囊线束上使用内部带有短路连接片的塑料护套，用于汽车线束连接时对插护套之间发生虚接或没有完全插到位的情况下，会让安全气囊引爆装置的两根导线短路，这样就会引起控制电路的电阻过低，使汽车的气囊线路发生故障的指示灯亮，警示驾驶员及时排除故障，避免危险发生。所以线束组装之后就需要检测线束的导通和配色情况，以保证线束的可靠性，而普通的检测方法是采用绝缘分隔片将线束护套中的短路片强行断开，由单一回路变成多个回路，通过检测回路导通的方式来判定配色是否满足要求，这样的方式有个弊端，就是采用的绝缘分隔片如果磨损或者光洁度不够，在使用过程中会对护套内短路片表面造成磨损伤害，甚至发生弯曲变形，导致汽车控制电路接触不良，相关指示灯没有按时准确的发挥作用，延误了驾驶员排除故障的时间，存在着安全方面的隐患。

发明内容

本实用新型为克服已有普通的检测方法中存在的使用绝缘分隔片会损伤汽车线束上护套内的短路片，造成电路接触不良的危害，提供一种能同时对线束导通和配色进行检测的线束导通和配色检测的装置。

解决已有技术问题的技术方案是这样实现的：线束导通和配色检测的装置，包括：推动止位块、护套对手插座、颜色识别传感器、护套对手插座、右扳手、底板、控制盒及回路控制盒。以左护套对手插座、右护套对手插座及左颜色识别传感器、右颜色识别传感器为主体；左护套对手插座和右护套对手插座均固定在底板上；左颜色识别传感器固定在左护套对手插座上方，右颜色识别传感器固定在右护套对手插座上方；左控制盒、右控制盒固定在回路控制盒上面，左控制盒通过导线与左护套对手插座连接、右控制盒通过导线与右护套对手插座9连接；两路导线均连接至回路控制盒内。在回路控制盒内装有由继电器R1和R2、R1-1和R2-1组成的电路。回路控制盒上固定蜂鸣器、指示灯和电源开关，并连接回路控制盒内部电路。

本实用新型的优点是：对于带有护套短路片的汽车安全气囊线束的导通和配色能同时检测，并且不用接触塑料护套中的短路片，避免造成损伤，从而保证安全气囊线束加工过程的质量，又提高了效率，排除了由于电路接触不良造成的安全隐患。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左颜色识别传感器探头示意图；

图3是本实用新型的右颜色识别传感器探头示意图；

图4是本实用新型的检测电路连接示意图。

具体实施方式

本实用新型包括：左扳手1、左推动止位块2、左线束3、左护套对手插座4、左颜色识别传感器探头5、右颜色识别传感器探头6、右线束7、右推动止位块8、右护套对手插座9、右扳手10、底板11、蜂鸣器12、回路控制盒13、左控制盒14、右控制盒15。

以左护套对手插座4、右护套对手插座9及左颜色识别传感器5、右颜色识别传感器6为主体；左护套对手插座4和右护套对手插座9均固定在底板11上；左颜色识别传感器5固定在左护套对手插座4上方，右颜色识别传感器6固定在右护套对手插座9上方；左控制盒14、右控制盒15固定在回路控制盒13上面，左控制盒14通过导线与左护套对手插座4连接、右控制盒15通过导线与右护套对手插座9连接；两路导线均连接至回路控制盒13内。

在回路控制盒13内装有由继电器R1和R2、R1-1和R2-1组成的电路。

回路控制盒13上固定蜂鸣器、指示灯和电源开关，并连接回路控制盒内部电路。

    工作原理如图4所示，当检测配色正确时，回路中的左颜色识别传感器CZ1和右颜色识别传感器CZ2导通，分别对继电器R1和R2加电，开关R1-1和R2-1吸合；当检测导通时，开关K闭合，对继电器R3加电，开关R3-1吸合，最后声光报警。

操作时，将要检测线束的两端护套对应放在相应的护套对手插座的定位槽内，此时颜色识别探测头发射的光谱正好能落到所检测的电线上，检测出电线颜色，回路控制盒上对应的配色正确指示灯亮，再合上插座的扳手，使对手插座内的金属探针接触到所检测护套的端子上，导通回路闭合，回路控制盒上导通指示灯亮，产品合格灯亮，蜂鸣器发出悦耳的声音。如果配色错误，线束不导通，指示灯不亮，蜂鸣器不发出声音。