[实用新型]一种适用于飞机的电磁兼容滤波器

说明书

本实用新型涉及一种滤波器，尤其涉及一种适用于飞机的电磁兼容滤波器。

飞机供电中使用的滤波器，又名“EMI滤波器”，是一种无源双向网络，是一种飞机供电中特定频率的频点或该频点以外的频率进行有效滤除的电气设备，它的一端连接电源，另一端连接负载。现有的适用于飞机供电的滤波器由于随着负载的变化，飞机电源系统将产生尖峰和电源浪涌，这些瞬态信号将严重危害飞机上的用电设备，甚至直接导致用电设备的损坏，导致电磁不能够兼容，在高性能要求的精密产品中使用时会因信号干扰造成设备的误动作，甚至可能引起严重的安全事故。

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种适用于飞机的电磁兼容滤波器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型包括输入端、输出端、第一二极管、第二二极管、双向二极管、第一电感、第二电感、第三电感、第一电容器、第二电容器、第三电容器和第四电容器，所述输入端包括第一正极输入端、第二正极输入端和负极输入端，所述输出端包括正极输出端和负极输出端，所述第一正极输入端与所述第一二极管的正极连接，所述第二正极输入端与所述第二二极管的正极连接，所述第一二极管的负极分别与所述第二二极管的负极、所述双向二极管的第一端、所述第一电容器的第一端和所述第一电感的第一端连接，所述第一电容器的第二端与所述第二电容器的第一端连接并接地，所述第一电感的第二端分别与所述第二电感的第一端和所述第三电容器的第一端连接，所述第二电感的第二端分别与所述正极输出端和所述第四电容器的第一端连接，所述负极输入端分别与所述双向二极管的第二端、所述第二电容器的第二端和所述第三电感的第一端连接，所述第三电感的第二端分别与所述第三电容器的第二端、所述第四电容器的第二端和所述负极输出端连接。

具体地，所述第一电感和所述第三电感共用一个环形磁芯。

所述输入端设置于所述滤波器壳体的一侧。

所述输出端设置于所述滤波器壳体的另一侧。

所述输出端设置于所述滤波器壳体的另一侧。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型能够使瞬态信号在进入设备之前，将其全部吸收，确保用电设备的安全；本实用新型的电磁兼容性能较高，显著提高了防干扰性能，可在高性能要求的精密产品中使用。

图1是本实用新型所述一种适用于飞机的电磁兼容滤波器的电路图。

图2是本实用新型所述一种适用于飞机的电磁兼容滤波器的主视图。

图3是本实用新型所述一种适用于飞机的电磁兼容滤波器的左视图。

图4是本实用新型所述一种适用于飞机的电磁兼容滤波器的右视图。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：本实用新型包括输入端、输出端、第一二极管VD1、第二二极管VD2、双向二极管VS、第一电感L1、第二电感L2、第三电感L3、第一电容器C1、第二电容器C2、第三电容器C3和第四电容器C4，输入端包括第一正极输入端A、第二正极输入端B和负极输入端E，输出端包括正极输出端M和负极输出端E′，第一正极输入端A与第一二极管VD1的正极连接，第二正极输入端B与第二二极管VD2的正极连接，第一二极管VD1的负极分别与第二二极管VD2的负极、双向二极管VS的第一端、第一电容器C1的第一端和第一电感L1的第一端连接，第一电容器C1的第二端与第二电容器C2的第一端连接并接地，第一电感L1的第二端分别与第二电感L2的第一端和第三电容器C3的第一端连接，第二电感L2的第二端分别与正极输出端M和第四电容器C4的第一端连接，负极输入端E分别与双向二极管VS的第二端、第二电容器C2的第二端和第三电感L3的第一端连接，第三电感L3的第二端分别与第三电容器C3的第二端、第四电容器C4的第二端和负极输出端E′连接，第一电感L1和第三电感L3共用一个环形磁芯。

如图2、图3和图4所示，第一正极输入端A、第二正极输入端B和负极输入端E输入端设置于滤波器壳体1的一侧，正极输出端M和负极输出端E′设置于滤波器壳体1的另一侧。