[实用新型]一种集装箱角件及集装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及储运行业，尤其涉及一种集装箱角件及集装箱。  

背景技术

随着各行各业的发展，对集装箱运输业的要求越来越高，因此怎样提高集装箱的生产效率和降低集装箱的成本成了亟待解决的问题。 

请参阅图1至图4，在现有技术中角件11＇上连接有第一部件12＇、第二部件13＇和第三部件14＇，角柱2固定在第一部件12＇和第二部件13＇上，角柱2的两端分别连接侧板3＇和前墙板4＇，第一部件12＇、第二部件13＇和第三部件14＇配合形成一个凹槽以便装设地板5。但是现有技术的这种在角件上安设多个部件的方式的结构复杂，并且由于焊接的工艺性差，对集装箱的生产率有影响，还使得相关零件的材料利用率低，从而导致成本上升。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种集装箱角件及集装箱，以解决现有技术中的集装箱角件成本偏高、结构复杂和影响生产效率的问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种集装箱角件，包括一角件本体，角件本体为一长方体，所述角件本体的顶面的一角位置设置有一用以支撑角柱的L形突起部，所述角件本体和所述L形突起部形成一用以放置地板的凹槽。 

优选地，所述凹槽为方形。 

优选地，所述L形突起部的L形的转角处靠近凹槽的一侧为圆弧。 

优选地，所述L形突起部的L形的两边所在的角件的两侧面分别开有一孔。 

优选地，所述L形突起部的L形的转角处远离凹槽的一侧为圆弧。 

优选地，所述集装箱角件为模铸而成。 

本实用新型还提供一种集装箱，集装箱的前端的角件采用上述的集装箱角件。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型通过将角件本体顶面的一角位置设置一L形突起部，来替代现有技术的支撑部，这种方式的结构相对简单，并且由于节省了焊接的工序从而提高了生产效率，同时也提高了零件的利用率降低了成本。 

附图说明

图1为现有技术的集装箱角件在集装箱中的装配关系图。 

图2为现有技术的集装箱角件第一视角的立体图。 

图3为现有技术的集装箱角件第二视角的立体图。 

图4为有技术的集装箱角件在集装箱中的装配关系立体图。 

图5为本实用新型的集装箱角件第一视角的立体图。 

图6为本实用新型的集装箱角件第二视角的立体图。 

图7为本实用新型的集装箱角件在集装箱中的装配关系图。 

图8为本实用新型的集装箱角件在集装箱中的装配关系立体图。 

附图说明：角件本体1、突起部12、凹槽11、孔13、角柱2、前墙板4、地板5、角件11＇、第一部件12＇、第二部件13＇、第三部件14＇、角柱2＇、侧板3＇、前墙板4＇和地板5＇。 

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。 

请一并参阅图5至图8，本实用新型提供一种集装箱角件，包括一角件本体，集装箱角件本体1为一长方体，集装箱角件本体1的顶面的一角位置设置有一L形突起部12，所述角件本体1和所述L形突起部12形成一凹槽11，所述凹槽11为方形，集装箱角件本体1为一体成型件。角件本体1设置成长方体是由于集装箱为长方体，所以前端和侧板连接处为直角，角件本体1设置成长方体能更方便的融入到集装箱的整体结构中，避免有大部分裸露在集装箱外。由于集装箱的前端和侧板之间为直角，所以需要一个呈直角的角柱2来转接，而突起部12的作用就是支撑这个角柱2，所以突起部12的形状为L形。 

在本实施例中，突起部12的L形的转角处靠近凹槽11的一侧为圆弧。这样设计的目的是为了避免地板5和凹槽11的损坏，当组装成集装箱之后地板5的边角会刚好放置在凹槽11中。在运输或使用过程中很容易因为振动而导致地板5和凹槽11碰撞，若凹槽11这个位置为直角，由于直角较尖锐很容易因为碰撞而损坏，所以采用了圆弧。在其它实施例中，可以根据需要改变L形转角处的形状。 

在本实施例中，突起部12的L形的两边所在的角件本体1的两侧面分别开有一孔13。孔13的具体形状大小都可以根据实际的使用要求做相应的设计。 

在本实施例中，突起部12的L形的转角处远离凹槽11的一侧为圆弧。这样设计的目的是为了让角件本体1露在外面的一侧不会轻易的因为碰撞变形。