[实用新型]一种汽车蓄电池接线柱端子

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路连接器技术领域，尤其涉及一种汽车蓄电池接线柱端子。

背景技术

部分车型的蓄电池周围空间较小，现有的蓄电池接线柱端子不能满足蓄电池电源线束的布置要求，强制安装，容易造成线束与周边物件干涉而产生安全隐患。蓄电池在起动时最大电流可达300A，如果线束与周围物件干涉，在大电流的作用下可能会损坏其它部件，且大电流通过会产生高温，具有烧车的隐患。

常见的蓄电池接线柱端子，如专利授权公告号CN201319428Y，授权公告日是2009年9月30日，专利名称是一种电路接线柱用接线端子，包括一个圆柱导电体，在圆柱导电体表面设有定位平台，其特征是在定位平台旁的圆柱导电体表面设有至少一个楔形体，该楔形体的大端朝定位平台，沿圆柱导电体轴向布置。

发明内容

本实用新型为了解决目前接线柱端子在蓄电池周围空间较小情况下使用具有安全隐患的问题，提出一种结构简单、安全可靠的汽车蓄电池接线柱端子。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车蓄电池接线柱端子，包括L型带状的导电体，所述的导电体一端设有螺栓固定孔，另一端设有线束固定结构，所述的线束固定结构包括内线固定夹和外皮固定夹，内线固定夹和外皮固定夹都由导电体两侧边缘弯曲延伸形成，外皮固定夹位于内线固定夹外侧。导电体设有螺栓固定孔的一端用于与汽车蓄电池接线柱固定，另一端通过线束固定结构与线束固定。线束固定结构包括内线固定夹和外皮固定夹，内线固定夹用于夹紧固定线束前端已剥皮的金属线，使得电路连通；外皮固定夹夹于线束未剥皮的皮层上，能够防止固定的线束滑落。

作为优选，所述的导电体设有螺栓固定孔的一端边缘设有弯曲延伸形成的防旋转限位块。当导电体的螺栓固定孔固定在汽车蓄电池接线柱上时，防旋转限位块扣于蓄电池一侧边上，有效防止导电体绕蓄电池接线柱旋转造成安全隐患。

作为优选，所述的导电体上螺栓固定孔与L型的弯折点之间设有阶梯结构。通过设置阶梯结构，能够更好地适应汽车蓄电池上部凸起结构，避免发生抵触，造成安装不便。

作为优选，所述的导电体上线束固定结构与L型的弯折点之间设有向下弯折结构。使得线束固定结构方向朝下，便于线束安装固定。

作为优选，所述的导电体上沿导电体延伸方向设有加强筋。增加导电体结构强度，不易发生弯曲形变。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）通过导电体的弯曲延伸结构设计，能够绕离蓄电池周围较小空间，增加使用安全性；（2）工艺简单，加工方便；（3）结构简单，安装方便。

附图说明

图１是本实用新型的一种结构示意图。

1：导电体；2：加强筋；3：螺栓固定孔；4：防旋转限位块；5：内线固定夹；6：外皮固定夹；7：线束固定结构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的描述。

一种汽车蓄电池接线柱端子，参见图1，包括L型带状的导电体1，所述的导电体1一端设有螺栓固定孔3，另一端设有线束固定结构7，所述的线束固定结构7包括内线固定夹5和外皮固定夹6，内线固定夹5和外皮固定夹6都由导电体1两侧边缘弯曲延伸形成，外皮固定夹6位于内线固定夹5外侧；导电体1设有螺栓固定孔3的一端边缘设有弯曲延伸形成的防旋转限位块4，用于导电体1限位；螺栓固定孔3与L型的弯折点之间这段导电体1上设有一级阶梯结构，方便适应汽车蓄电池上部凸起结构；线束固定结构7与L型的弯折点之间这段导电体1上设有直角向下弯折结构，使得线束固定结构7方向朝下，便于线束安装固定；所述的导电体1上沿导电体1延伸方向设有冲压形成的加强筋2，增加导电体1结构强度，使之不易发生弯曲形变。

使用时，将导电体1一端的螺栓固定孔3固定到汽车蓄电池接线柱上，使得边缘的防旋转限位块4扣于蓄电池侧边，再把前端剥皮的线束伸至另一端的线束固定结构7上，将两侧的外皮固定夹6向内弯折使之形变夹紧线束未剥皮的皮层，防止固定的线束滑落；将两侧的内线固定夹5向内弯折使之形变夹紧线束前端已剥皮的金属线，使得电路连通即可。