[实用新型]汽车空压机控制系统总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空压机控制系统总成，尤其涉及一种应用在汽车中的空压机控制系统总成。

背景技术

汽车空压机是提供压缩气气源的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成压缩气体，之后经由四回路保护阀和储气筒将压缩气体发送给前、后桥制动装置和其他需要压缩气体的装置。常规车辆以及新能源车辆，例如电动车在制动过程中出现过压时，就会采用内卸荷或外卸荷的方式实现保护，但是空压机仍然在运转，造成机械损耗、浪费车辆动力。低压时虽然设置有低压报警指示模式，设置的有效工作压力范围基本固化，不便随意改变，且该系统复杂，造成整车成本居高不下。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种安全可靠，能够实时地提供低压和过压保护的智能化汽车空压机控制系统总成。

为了解决上述问题，该种汽车空压机控制系统总成，其特征在于包括：电动空压机、主储气筒、压力开关、电磁继电器、电磁排放阀和变频器；

电动空压机的出气口分别与主储气筒和电磁排放阀的进气口连接；压力开关中的压力感应器用于感应主储气筒内的气体压力，压力开关的信号输出端与电磁继电器的信号输入端电连接，电磁继电器的第一控制输出端经由变频器与电动空压机的控制输入端电连接，电磁继电器的第二控制输出端与电磁排放阀的控制输入端电连接；

当压力开关检测到主储气筒中的气压值低于系统气压下限时，压力开关控制电磁继电器断开电磁排放阀，同时接通变频器，变频器给电动空压机充电；

当压力开关检测到主储气筒中的气压值高于系统气压上限时，压力开关控制电磁继电器断开变频器，电动空压机停止工作，同时接通电磁排放阀，电磁排放阀的排气口开启泄压。

优选地，在所述电动空压机和主储气筒之间串接有空气干燥器；

当电动空压机的排出压力达到系统截止压力时，空气干燥器的排气口开启泄压。

优选地，在所述电动空压机与空气干燥器之间串接有单向阀，该单向阀的出气口与空气干燥器的进气口连接；在空气干燥器与主储气筒之间串接有四回路保护阀。

优选地，还包括：辅助储气筒和空滤器；辅助储气筒的出气口与所述空气干燥器的进气口连接；空滤器的出气口与所述电动空压机的进气口连接。

更优选地，所述电动空压机为螺杆式电动空压机或活塞式电动空压机；所述压力开关为电子压力开关或机械压力开关；所述电磁继电器为常开或常闭电磁继电器。

本实用新型的有益效果是：该汽车空压机控制系统总成可以确保车辆使用过程中气压始终保持在设定的范围内，低于底限压力自动开启空压机电机，高于上限压力自动关闭空压机电机。在开启车辆点火钥匙后，系统自动工作，无需人为操作，满足不同压控范围。本实用新型具有系统简捷，安全可靠，实用性强，性能稳定，车辆上电后无需人工介入操作的优点。

附图说明

图1为本实用新型的汽车空压机控制系统总成的电气结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。

如图1所示，本实用新型的汽车空压机控制系统总成，包括：电动空压机2、主储气筒7、压力开关8、电磁继电器9、电磁排放阀10和变频器11。所述电动空压机可以为螺杆式电动空压机或活塞式电动空压机，所述压力开关可以为电子压力开关或机械压力开关，所述电磁继电器可以为常开或常闭电磁继电器。

具体连接方式为：电动空压机2的出气口分别与主储气筒7和电磁排放阀10的进气口连接。压力开关8中的压力感应器置于主储气筒的气口附近，用于感应主储气筒7内的气体压力，该压力开关8的信号输出端与电磁继电器9的信号输入端电连接，用于控制电磁继电器的吸合。电磁继电器9的第一控制输出端经由变频器与电动空压机的控制输入端电连接，电磁继电器9的第二控制输出端与电磁排放阀10的控制输入端电连接。

具体的电信号走向和控制关系为：在压力开关8中预设有系统气压下限值和系统气压上限值，当压力开关8检测到主储气筒7中的气压值低于系统气压下限，即低于该气压下限值时，压力开关8控制电磁继电器断开电磁排放阀10，使其不通外界大气。同时接通变频器11，变频器给电动空压机充电，电机工作，使系统气路中的气压逐渐上升。

当压力开关8检测到主储气筒7中的气压值高于系统气压上线时，即高于该气压上限值时，压力开关8控制电磁继电器断开变频器11，电动空压机停止工作，同时接通电磁排放阀10，电磁排放阀的排气口开启泄压，使系统气路中的气压逐渐下降。