[实用新型]一种副消声器的消声管

说明书

技术领域

本适应新型涉及汽车排气系统技术领域，尤其是涉及副消声器结构。

背景技术

汽车是城市主要噪声污染源，发动机的排气噪声又是汽车噪声的主要来源。目前噪声问题将继排放问题之后受到更多的重视，相关噪声强制性标准业已实施，并且有逐步严格的趋势。

汽车发动机在额定转速下的低频率噪声最为突出，频率为220Hz及400Hz时峰值较大，且发动机整体高频噪声都很大，需要采用消音器消声。参阅图1，为一种副消声器消音管的展开图，在消声管壳体1上均匀分布有圆形的消声孔2，通过消声孔2将排气从消声管1内喷出，喷气频谱朝向高频方向移动，降低可听成分，减少对人员的伤害。但采用这种结构，气流容易紊乱激荡，造成紊流噪声，降噪效果有限。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以稳定气流且降噪效果好的副消声器的消声管。

本实用新型的技术解决方案是：一种副消声器的消声管，包括设置在壳体上的消声孔，所述消声孔为长条形孔。

消声孔的形状由圆形改为长条形，在开孔面积相同的情况下，延长了开孔区域的长度，相当于扩张式消声器，使气流不会产生激荡，从而降低紊流噪声，有效的提高了降噪的效果。

所述壳体的穿孔率为37.1%。采用此穿孔率可以增加扩张腔容积，有利于增加消声带宽，有效降低中低频噪声。

本实用新型的优点是：结构简单，气流平稳，不会产生激荡，紊流噪声降低，降噪效果更好。

附图说明

附图1为现有技术中消声管的展开图；

附图2为本实用新型实施例中消声管的展开图；

1、壳体，2、消声孔。

具体实施方式

实施例：

参阅图2，为一种副消声器的消声管展开图，其包括壳体1和消声孔2，其中消声孔2为长条形孔，壳体1的穿孔率为37.1%。

本实施例中，消声孔2共开设160个，相当于扩张式消声器，壳体1上未开孔部分相当于插入管，有利于增加消声带宽减少激荡产生，从而降低紊流噪声，降噪效果更好。

上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。