[实用新型]用于电机蜗杆装配的簧片式内孔定心工装

说明书

本实用新型涉及机电行业装配生产技术领域，尤其是一种用于电机蜗杆装配的簧片式内孔定心工装。

一般的汽车电机都由定子、转子、刷板等几部分组成，而定子内还要压装轴承来限定转子，转子上过盈配装蜗杆以输出转动，图1示出一电机蜗杆21与轴22的装配关系。无论是要压装轴承还是蜗杆，一般都是先将工件套在工装的芯轴上，通过机床和工装的精度来保证工件在压装时能够始终对准电机的中心，同时还需要依靠此工装将工件挂住，在压装前工件不能掉下来。一般我们会考虑在工装上镶嵌磁铁来吸住工件,但对于工件是非磁性材料时，如电机的蜗杆一般采用无磁性的铜基材料,此工装的传统结构往往就比较复杂了。下面介绍传统工装的芯轴目前较为常用的一种结构，参见图2。

该工装的芯轴23由一套小机构组成，包括一基体24，如图3所示，摆动挡块25，销26，顶销27，弹簧28，紧定螺钉29，螺母30。基体24的细轴端外圆与蜗杆的内孔是间隙配合关系，用于蜗杆的定心，其上开有孔和槽（图中为标示）。摆动挡块25装配后，能绕销26摆动，顶销27在弹簧28的作用下顶紧摆动挡块25，摆动挡块25右端突起处突出于基体24用于定心蜗杆的轴部外端面。将蜗杆从机体的轴部下端往上套时,蜗杆（图中未标示）中心孔的上沿会最先碰到摆动挡块25的突起部分下端，由于该突起部分下端为圆弧过渡结构，使得蜗杆能将该突起部分再挤回去，因而可以轻松将蜗杆套入。由于摆动挡块25的突起部分在弹簧28作用下一直紧顶着蜗杆的内面,受摩擦力的作用，蜗杆可以附在工装芯轴23的轴端，不会因重力作用而掉下来。

由于工装的芯轴部尺寸受到所装配产品内孔径尺寸的限制，其尺寸往往只能做得很小(本例中，外径只有不足4mm)，并且因为要满足动作功能需要，传统工装还要在原本很细的轴部上开槽，打孔，极大地削弱了工装的强度；加之该工装整体结构较复杂，小零部件不易组装，使得工装在安装和使用过程中极易损坏，严重影响生产效率和工装使用成本。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用寿命长，可实现小工件内孔定心，并能克服其自重而不会脱落的用于电机蜗杆装配的簧片式内孔定心工装。

为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种用于电机蜗杆装配的簧片式内孔定心工装，包括一壳体，一设置于所述壳体顶部的封板，以及一穿设于所述壳体底部的芯轴，所述封板与所述芯轴之间压设有一弹簧，通过所述弹簧压迫所述芯轴穿设出所述壳体的底部，其中，所述芯轴穿设出所述壳体底部的区域的侧面切割形成有一簧片结构，所述簧片结构的第一端连接所述芯轴，所述簧片结构的第二端与所述芯轴之间形成开口，且所述簧片结构自第一端至第二端逐渐向外倾斜突出所述芯轴的圆周面。

本实用新型进一步的改进在于，所述簧片结构的第一端连接所述芯轴，所述簧片结构的第二端向上与所述芯轴之间形成开口。

本实用新型进一步的改进在于，所述簧片结构沿径向截面的弧长不超过所述芯轴的圆周长的2/5。

本实用新型进一步的改进在于，所述簧片结构沿径向截面的弧长不超过所述芯轴的圆周长的2/5。

本实用新型进一步的改进在于，所述簧片结构的第一端与所述芯轴的连接处形成一弹性变形区。

本实用新型进一步的改进在于，所述弹性变形区为一弧形孔。

本实用新型进一步的改进在于，所述簧片结构的第二端沿径向向外扩张，突出所述芯轴的圆周面，并采用回火定型。

本实用新型进一步的改进在于，所述簧片式内孔定心工装的材质为弹簧钢材料。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：通过在工装的芯轴穿设出壳体底部的区域的侧面切割形成一第二端开口的簧片结构，并使簧片结构自第一端至第二端逐渐向外倾斜突出芯轴的圆周面，利用簧片结构提供的顶紧力所产生的静摩擦力来克服蜗杆的重力，使得蜗杆不会脱落，代替传统复杂结构的工装芯轴，结构简单，效益显著。

图1为蜗杆在电机轴上装配位置示意图。

图2为传统内孔定心工装的芯轴机构原理图。

图3为传统内孔定心工装的芯轴机构的主配件‑基体的立体图。

图3为传统内孔定心工装的芯轴机构的主配件‑基体的立体图。

图4为本实用新型簧片式内孔定心工装的结构示意图。

图5为本实用新型簧片式内孔定心工装的芯轴的立体示意图

图6为本实用新型簧片式内孔定心工装的芯轴的结构示意图。

图7为图6的A‑A截面放大示意图。

图8为本实用新型簧片式内孔定心工装的簧片结构回火定型处理后的剖面示意图。