[实用新型]一种可拆卸并能多车共用的集装箱拖车尾板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱托盘作业的专用设备，尤其与一种可拆卸并能多车共用的集装箱拖车尾板有关。

背景技术

集装箱内，成件托盘的移动及装卸目前只能采用人工拆卸或叉车进箱作业，但叉车作业要依托专用平台，平台要用土、石、水泥等建设成有斜坡永久性建筑，占地较大，只有专业仓储才有配置，集装箱门到门运输，大多卸货点多位于商业区，场地紧张、没有场地建造专用卸货平台；且由于卸货点分散，单次装卸量较少，专用平台及叉车的配备受使用效率的制约，少有人配置；受大型机械、场地、成本等主观和客观因素制约，托盘运输在集装箱中的应用受到很大影响。

汽车尾板的出现解决了大部分问题，但每车一板且固定在车上，汽车如改装尾板就成为专用车，限制了汽车的适用性；另外，汽车尾板平放伸出拖架尾太长、竖起贴车箱门很高，体积庞大，且固定在车上，不适应于港口码头等集装箱需换装的地方使用，阻碍了尾板在集装箱拖车的应用;集装箱挂车的共用性也与一车一板矛盾；也使集装箱托盘运输的应用综合成本居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的问题，提供了一种结构简单，操作方便的一种可拆卸并能多车共用的集装箱拖车尾板。 

为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可拆卸并能多车共用的集装箱拖车尾板，包括拖车尾板本体，本体上固定一安装吊板，另在拖车大梁上焊接一固定板，所述安装吊板与固定板间设有可拆卸的紧固装置。

所述的可拆卸的紧固装置包括：安装吊板上右侧开设有一组长槽，左边开设有一组斜向下的长槽或一组圆通孔；固定板上对应长槽或圆通孔位置开有圆孔，紧固螺丝穿过圆孔及圆通孔紧固，或伸入长槽内紧固；拖车大梁上对应长槽位置焊接圆钢伸出固定板，圆钢顺长槽进退；圆钢外段设螺纹用螺母拧紧加固。

本实用新型所述的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是：采用本实用新型的设备，装箱后装上尾板，随车运行，港外拆卸尾板，港内装卸箱，既解决适用于港口码头作业的问题并能一台尾板多车共用，按货种需求选择使用，节约投资成本和油耗且能灵活调配车辆，提高服务质量；也适应同型号汽车的一台尾板多车共用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2 所示，本实用新型所述的一种可拆卸并能多车共用的集装箱拖车尾板，包括拖车尾板本体1，本体1上固定一安装吊板2，另在拖车大梁3上焊接一固定板4，所述安装吊板2与固定板4间设有可拆卸的紧固装置5。

具体实施过程中，所述的可拆卸的紧固装置可采用如下结构：安装吊板2上右侧开设有一组长槽21，左边开设有一组斜向下的长槽22或一组圆通孔23；固定板4上对应长槽22或圆通孔23位置开有圆孔41，紧固螺丝穿过圆孔41及圆通孔23紧固，或伸入长槽22内紧固；拖车大梁3上对应长槽21位置焊接圆钢31伸出固定板4并焊接，圆钢31顺长槽21进退；圆钢31外段设螺纹用螺母拧紧加固。

使用时，将安装吊板固定在尾板上，安装吊板2上左边开设有一组斜向下的长槽22或一组圆通孔23；固定板4上对应长槽22或圆通孔23位置开有圆孔41，紧固螺丝穿过圆孔41及圆通孔23紧固，或伸入长槽22内紧固；并在安装吊板上右侧开设有一组长槽21，拖车大梁上焊接圆钢31，固定板上对应圆钢位置钻孔，圆钢穿过圆孔伸入到长槽内，圆钢外段设螺纹用螺母拧紧加固。本实用新型通过两块长方形钢板所设能够拆卸的紧固装置的锲合，达到尾板与拖车的紧固一体，安全作业；并能在专用的尾板装卸架的辅助下通过简单操作而分合。采用电线及快接头从拖车蓄电池取电，用后即收；也可采用交流电机接民用电或采用双电机交直都可用。

上述结构也可用在汽车上，其结构与安装方式与拖车尾板相同 ，同样能实现随车运行，多车共用，使用方便的优点。 

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。