[实用新型]一种限位弹性体

说明书

本实用新型涉及制动分泵技术领域，特别涉及一种用于制动分泵的限位弹性体。 

制动分泵是汽车制动系统中的重要部件，带行程限位是制动分泵中的一种常用结构，图1A所示是带行程限位的制动分泵的结构图，包括壳体01、放气螺钉02、防护罩03、活塞04、皮圈05、限位弹性体06、限位螺钉07。图1B、1C是用目前的制造方法所制得的限位弹性体06的立体结构示意图、横截面图，这种限位弹性体的制造方法，包括如下步骤：用无缝或焊接钢管车削外圆，倒角，镗内孔，切断；内孔倒角；铣槽；去毛刺；热处理。可见，这种限位弹性体具有制造精度低，制造成本高，耗材较大，加工效率低，还有一定的报废率的问题。 

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种限位弹性体，用以解决现有限位弹性体存在制造精度低、制造成本高、耗材较大、加工效率低、报废率较高的问题。 

本实用新型实施例提供了一种限位弹性体，所述限位弹性体为具有一切口的圈体，所述圈体包括： 

第一环； 

通过一圆柱形管状连接部与所述第一环平行连接的第二环，所述第二环的中心孔与所述第一环的中心孔相对设置。 

其中，优选地，所述第二环的中心孔为一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔；其中，所述腰型孔是指两条对边为平行直边、另两 条对边为拱起的圆弧形边的孔结构，所述复合孔是由两种或者两种以上不同形状的孔组合而成的孔结构，其中，优选地，为一圆孔加一长方形孔组合而成或为一梅花型孔加一长方形孔组合而成。 

其中，优选地，所述切口与所述圆型孔、长方形孔、椭圆型孔、腰型孔或复合孔相通。 

其中，优选地，形成所述切口的部位向限位弹性体的中心弯曲。 

其中，优选地，切口的长度占所述圈体周长的3%至25%。 

其中，优选地，所述圈体为钢薄板制圈体。 

其中，优选地，所述钢薄板制圈体具体为弹簧钢薄板制圈体。 

其中，优选地，所述弹簧钢薄板制圈体的板材厚度为0.4mm至2.5mm。 

与现有限位弹性体相比，本实用新型实施例提供的上述限位弹性体具有制造精度高、制造成本低、耗材较少、加工效率高、报废率较低的优点。 

图1A为现有制动分泵的结构示意图； 

图1B、图1C为现有制动分泵中限位弹性体的立体结构示意图、截面示意图； 

图2A、2B、2C分别为本实用新型实施例中一种限位弹性体的立体结构示意图、前视图、后视图； 

图2D、2E、2F分别为本实用新型实施例中另一种限位弹性体的立体结构示意图、前视图、后视图； 

图2D、2E、2F分别为本实用新型实施例中另一种限位弹性体的立体结构示意图、前视图、后视图； 

图2G为本实用新型实施例中限位弹性体的切口部分放大图，标号100表示圈取局部区域； 

图2H、2I分别为本实用新型实施例中第三种限位弹性体的立体结构示意图、后视图； 

图2J、2K、2L为分别为本实用新型实施例中第四种限位弹性体的立体结构示意图、后视图、前视图； 

图3为本实用新型实施例中限位弹性体的制作方法的流程图； 

图4A‑4E为图3所示制作方法中每道工序对应的工件的结构示意图。 

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

如图2A、2B、2C所示，本实用新型实施例提供了一种限位弹性体，限位弹性体为具有一切口的圈体，圈体包括： 

第一环62； 

通过一圆柱形管状连接部与第一环62平行连接的第二环61，第二环61的中心孔与第一环62的中心孔相对设置。 

其中，优选地，第二环61的中心孔为一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔；其中，腰型孔是指两条对边为平行直边、另两条对边为拱起的圆弧形边的孔结构（如图2D‑2F），复合孔是由两种或者两种以上不同形状的孔组合而成的孔结构，其中，优选地，复合孔为一圆孔（该圆孔的圆心与第二环61的圆心重合）加一长方形孔组合而成（如图2H‑2I）或为一梅花型孔加一长方形孔组合而成（如图2J‑2L）；所述圈体的切口与圆型孔、腰型孔或长方形孔相通。 

其中，优选地，形成上述切口的部位向限位弹性体的中心弯曲（如图2G所示）。