[实用新型]批次式预发机主轴传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种批次式预发机的主轴传动机构。 

背景技术

原批次式预发机主轴采用斜齿轮减速机和传动主轴直接连接，中间无过渡联轴器，主轴所受冲击直接作用在减速机齿轮上，减速机容易损害。由于机器工作需求，传动减速机所需功率大，一般都在7.5千瓦以上，重量重，而间歇式预发机所处的特定工作环境一般无行车和起重装置，故对减速机下面的轴承及密封装置更换维护极其不方便。原结构可靠性低，寿命短，结构设计不合理，拆卸难度大，可维护性低。 

发明内容

本实用新型提供一种结构简单、拆卸容易的批次式预发机主轴传动机构。 

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种批次式预发机主轴传动机构，其主要技术特征是斜齿轮减速机立式安装在减速机座上面，减速机通过铰链和转臂安装在机器上封头上面，减速机座一侧开缺口，滚子联轴器连接减速机和主轴，所述主轴上设有轴承和密封圈。

    本实用新型间歇式预发机的主轴传动机构包括：平行轴斜齿轮减速机，滚子联轴器，开缺口的减速机座，支撑减速机的可活动转臂；所述的滚子联轴器将轴承和立式安装的减速机分离开来，减轻了减速机所受的直接冲击；当需要对内部轴承或密封装置保养维护时，通过减速机座上开的缺口将滚子链联轴器上下两排拆开，滚子链联轴器分开，在较小的外力作用下，减速机绕转臂转开，可轻松对减速机座内的轴承和密封件进行维护。

本实用新型采用的可减少对减速机冲击的联轴器及可方便减速机拆卸的转臂代替以前减速机和主轴直连机构，使机器减速机主轴传动机构可靠性大大提高，增加了减速机和轴承的寿命，同时在需要对内部轴承和密封装置维护时，减速机可方便轻松转开，大大降低了维修劳动强度，提高了效率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，斜齿轮减速机1立式安装在减速机座4上面，减速机通过铰链和转臂3安装在机器上封头9上面，减速机座4图示右边开缺口10，滚子联轴器5连接减速机1和主轴6，主轴上有轴承7和密封圈8。由于滚子联轴器的对中补偿，减轻了主轴对减速机的冲击，增加了减速机和轴承的寿命和提高了传动机构的可靠性，在需要对轴承7和密封圈8维护时，只要通过减速机座上开的缺口，拆下滚子联轴器上下两排，和卸下减速机安装螺丝，在较小的外力作用下，可以使减速机绕轴2沿图纸剪头方向转动，减速机悬挂在转臂3上，这样可以方便的维护轴承和密封圈。这种结构，提高了主轴传动机构的可靠性和寿命，便于对内部轴承和密封圈的维修，减轻了工作强度。