[实用新型]防拥堵专用滑梯桥

说明书

技术领域

本实用新型属于城市公共交通设备，特别是涉及一种防拥堵专用滑梯桥。

背景技术：

众所周知，随着现代城市的发展，几乎所有城市都面临着交通拥堵的问题。经济的发展离不开交通，现代化的城市已经不可能离开车，城市越大人口越多车就越多交通也就越拥堵。城市在不断的扩建，道路越修越宽，人口越来越多，车也越来越多，由此造成交通也越来越拥堵。私家车面临堵车、停车、油价、修车、被盗等问题，有时还会遇到难免的小挂擦甚至重大车祸。

现在全世界都在提倡低碳环保，国内也在加快公共交通的建设，提倡市民出行乘坐公共交通，地铁、轻轨连续上马，公交车投入逐年加大。但是，公共交通仍然一直存在拥挤、乘车环境不好、等待时间过长、“最后一公里”难以解决等问题。

所以现在已经单单靠车来解决交通问题已经远远不够了。现代的城市迫切的需要另一种交通系统来改善现在的交通问题。

发明内容：

本实用新型克服了上述技术的不足提供了一种出行方便、节能环保、能有效的解决交通拥堵、事故率极低、乘坐舒适的防拥堵专用滑梯桥。

   为了解决上述技术问题，本实用新型的防拥堵立体交通系统采用如下技术方案：一种防拥堵专用滑梯桥，在两座交通塔之间建立两座相反方向的滑梯桥，滑梯桥由桥体、桁架、轨道构成，滑梯桥上铺设轨，轨道上可有若干由高到低单向行驶的专用滑行车，滑梯桥通过架立支撑柱在半空中布设，轨道设有坡度较陡的加速段和坡度较缓的匀速段。

所述两座相反方向的滑梯桥之间的支柱用8字型固定装置连接。

桥体设计为多段，每段在支撑柱上接缝或与支撑柱连接，接缝处设有弹性形变区，加入弹性材料或者强力弹簧。

所述轨道是相对的“]”和“[”形的，两侧对应的空腔供专用滑行车的车轮嵌入。

所述“]”或“[”形轨道的竖直壁上设置有风孔。

滑梯桥有钢丝绳保护连接。

滑梯桥顶部与交通塔之间有三角支撑。

滑梯桥上装上路灯、监控设备，也可设置喷雾系统。

本实用新型采用了这样的结构之后，与现有技术相比，具有以下优点：整个城市建立了这样的立体交通网，不与现有的交通网发生冲突，行人最多几分钟步行即可到达下一站点；所有的动力消耗均在滑行车进出电梯口、提升过程中，行驶过程中不消耗能量，节能环保；因为单行行驶，从根本上避免了交通拥堵并且事故率极低；配备减震系统的滑梯桥式轨道滑行车确保乘坐舒适，充足的车辆确保不会出现目前的公共交通工具的拥挤、空气混浊的情况。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的滑梯桥细部结构示意图。

图3是导轨示意图。

图中标记：

1、交通塔，2、支撑柱，3、滑梯桥，4、桥体，5、专用滑行车，6、桁架，7、轨道，8、风孔。

具体实施方式：

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的防拥堵专用滑梯桥的特征及其功效，详细说明如后。

如图所示，一种防拥堵专用滑梯桥，在两座交通塔1之间建立两座相反方向的滑梯桥3，滑梯桥3上铺设轨道，轨道上可有若干由高到低单向行驶的专用滑行车5。滑梯桥3通过架立支撑柱2在半空中布设，下边原有的公共交通网不受影响。所述两座相反方向的滑梯桥3之间的支柱用8字型固定装置连接，使桥更稳固。为了使行驶速度更快，设有坡度较陡的加速段和坡度较缓的匀速段。

滑梯桥3由桥体4、桁架6、轨道7构成。作为本实用新型的一种改型，可以将桥体4设计为多段，每段在支撑柱2上接缝或与支撑柱2连接，接缝处设有弹性形变区，如加入弹性材料或者强力弹簧，避免因热胀冷缩造成桥体开裂。所述轨道7是相对的“]”和“[”形的，两侧对应的空腔供专用滑行车5的车轮嵌入行驶，保证专用滑行车5左、右、上、下都不会脱轨；所述“]”或“[”形轨道7的竖直壁上设置有风孔8，避免风力较大时桥体4受力过大产生较大摇晃。

滑梯桥3有钢丝绳保护连接。

滑梯桥3顶部与交通塔1之间有三角支撑。

为了增加滑梯桥3的功能和实用性，可以在桥上装上路灯、监控设备，也可设置喷雾系统保证炎热的夏季的乘车舒适性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。