[实用新型]汽车方向管柱转向总成

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车方向管柱转向总成。

汽车行驶过程中，安全性是一个非常重要的指标，而转向管柱作为转向系统的安全和重要部件，其强度是评估其综合性能的重要指标，直接关系到移车行驶安全。目前汽车采用的转向管柱总成，采用套管作为传动轴的支撑部件，很难很好地控制转向传动轴的刚性、转向轴和套管的同心度，容易发生传动轴转动发卡的现象，球关节易脆。

因此，一种强度高，使用寿命长的汽车方向管柱转向总成的出现很有必要了。

本实用新型为解决上述技术问题，在于提供一种强度高，使用寿命长的汽车方向管柱转向总成。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车方向管柱转向总成，包括旋转杆，球关节和上转向轴，其中，所述上转向轴的末端设有球室，所述球关节设置于所述球室内，并通过定位块固定在该球室内，所述球关节设有通孔，所述旋转杆的前端设置有与所述通孔相匹配的凸块，所述凸块设置于所述通孔内，并通过定位块固定在所述球关节上。

作为优选的技术方案，所述旋转杆由外扁管和内扁杆组成，所述外扁管与所述内扁杆焊接在一起，所述凸块设置于所述内扁杆的末端。

作为更优选的技术方案，所述内扁杆伸入外扁管100‑130mm之后进行焊接。

作为优选的技术方案，所述球关节设有2个通孔。

作为优选的技术方案，所述定位块为圆柱形定位销。

作为优选的技术方案，所述凸块的截面为方形，以便于使所述内扁杆与所述球关节更好的固定。

作为优选的技术方案，所述凸块的末端设置有凸起，使得凸块更好的卡置于所述球关节的通孔内。

作为优选的技术方案，所述凸块的末端设置有凸起，使得凸块更好的卡置于所述球关节的通孔内。

本实用新型具有的有益效果是：结构简单，安装方便，通过球关节的巧妙设计，使得内扁杆与上转向轴稳固的连接在一起，强度高，使用寿命长。

为了更清楚地说明本实用新型实施方案或现有技术中的技术方案，下面将对实施方案或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型：一种汽车方向管柱转向总成的结构示意图。

其中：1‑旋转杆、2‑球关节、3‑上转向轴、4‑定位块、11‑内扁杆、12‑外扁管、13‑凸块、14‑凸起、21‑通孔、31‑球室。

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1所示，汽车方向管柱转向总成，包括旋转杆1，球关节2和上转向轴3。其中，上转向轴3的末端设有球室31，球关节2设置于球室31内，并通过定位块4固定在该球室内31。球关节2的设有通孔21，旋转杆1的前端设置有与通孔21相匹配的凸块13，凸块13设置于通孔21内，并通过定位块4固定在球关节2上。本实施例的球关节设有2个通孔，分别通过定位块4与球室31和旋转杆1连接。定位块4所起到的是连接的作用，因此具有连接作用的零件均可在本实用新型中使用，本实施例中使用2个圆柱形定位销来固定关节2、旋转杆1和上转向轴3。

为了增加旋转杆1的强度，旋转杆1由外扁管12和内扁杆11组成，外扁管12与内扁杆11焊接在一起，凸块13设置于内扁杆11的末端。外扁管12是空心的，它的内孔与汽车的十字节相配。内扁杆13增强旋转杆1的强度。

为了进一步的增加旋转杆1的强度，可以将内扁杆伸入外扁管100‑130mm之后进行焊接，本实施例中选取将扁杆伸入外扁管100mm后进行焊接。

为了便于使内扁杆11与球关节2更好的固定，凸块13的截面设置为方形。

本实施例为了使得凸块更好的卡置于球关节2的通孔21内，在凸块13的末端设置有凸起14。

本实施例结构简单，安装方便，通过球关节的巧妙设计，使得内扁杆与上转向轴稳固的连接在一起，强度高，使用寿命长。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。