[实用新型]内藏门控制系统及轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术，尤其涉及一种内藏门控制系统及轨道车辆。

背景技术

现有技术中，轨道车辆的车门大部分使用塞拉门，当车门打开的时候，门扇在车体外侧，且凸出于车体平面，当门关闭的时候，门扇与车体在同一个平面。由于塞拉门在开启式，门扇需向车体外移动，这样容易造成安全隐患。故，目前的发展趋势是使用内藏门代替塞拉门。内藏门在开启后，门扇隐藏于车体内部。

现有技术至少存在以下问题，内藏门在关闭过程中如遇到障碍物，会挤压障碍物，从而造成财物损失；更有甚者，会挤压乘客，造成人身伤害，故现有内藏门使用的安全性不高。

实用新型内容

本实用新型提供一种内藏门控制系统及轨道车辆，用于提高内藏门使用过程中的安全性。

本实用新型提供了一种内藏门控制系统，其中，包括：

门控电磁阀，具有第一通路和第二通路，所述第一通路的第一端和第二通路的第二端都用于与轨道车辆上的压缩空气管路连接；

驱动气缸，具有缸体和活塞杆，所述第一通路的第三端与所述缸体的有杆腔连通，所述第二通路的第四端与所述缸体的无杆腔连通；

压力开关，安装在所述第二通路和所述无杆腔之间；

压力检测装置，与所述压力开关电性连接；

防挤压延时继电器，与所述压力检测装置串联；

延时动作触点，为常开的触点，所述延时动作触点与所述防挤压延时继电器匹配，且与所述防挤压延时继电器和所述压力检测装置并联；

门关到位检测开关，与所述延时动作触点串联；

开关门控制继电器，与所述门关到位检测开关串联；

常开触点，与所述开关门控制继电器匹配，所述常开触点与所述防挤压延时继电器和所述压力检测装置并联；

其中，所述常开触点与所述门控电磁阀串联。

如上所述的内藏门控制系统，优选的是，还包括：

关门缓冲调节阀，设置在所述第一通路的第三端和所述缸体的有杆腔之间；

关门速度调节阀，与所述关门缓冲调节阀并联，且也设置在所述第一通路的第三端和所述缸体的有杆腔之间。

如上所述的内藏门控制系统，优选的是，还包括：

开门速度调节阀，设置在所述第二通路的第四端和所述缸体的无杆腔之间；

开门缓冲调节阀，与所述开门速度调节阀并联，且也设置在所述第二通路的第四端和所述缸体的无杆腔之间。

如上任一所述的内藏门控制系统，优选的是，还包括：

消音器，设置在所述门控电磁阀和所述轨道车辆上的压缩空气管路之间。

本实用新型还提供一种轨道车辆，其中，包括本实用新型任一提供的内藏门控制系统。

上述技术方案提供的内藏门控制系统，使得内藏门在关闭过程中，若遇到障碍物，自动由关闭动作转变为开启动作，从而避免了夹伤障碍物，从而保证了车门关闭的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的内藏门控制系统气动部分的原理示意图；

图2为本实用新型实施例提供的内藏门控制系统电路部分的原理示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例提供的内藏门控制系统气动部分的原理示意图，图2为本实用新型实施例提供的内藏门控制系统电路部分的原理示意图。