[实用新型]抗攒动单向滑轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及皮带轮装配技术领域，尤其是一种抗攒动单向滑轮总成。

背景技术

为了满足汽车交流发电机大功率的要求，皮带轮和芯轴总成即单向滑轮总成作为实现该功能的最可行的解决办法已经得到人们的普遍关注，参考图1图2，该滑轮总成主要包括皮带轮和芯轴，芯轴穿插于皮带轮内孔中，皮带轮与芯轴之间依次设置有前支承轴承、单向离合器和后支承轴承，两个轴承均是采用过盈配合的方式安装，在前支承轴承外圈侧边设置如图1所示的档边，该档边的形成源于皮带轮内孔边缘的垂直挤压，如图1所示的那样，在加载方向附加F力之后，借助这一档边的作用，虽然能限制住该处轴承向右的轴向移动，但是在运行过程中发现，前支承轴承容易出现偏左的轴向移动，因此，现有的滑轮总成中依旧没有解决轴向攒动这一问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术中轴承攒动导致的振动大、噪音大的技术问题，本实用新型提供一种抗攒动单向滑轮总成，它解决了轴承左右的轴向攒动，将轴承牢牢固定于芯轴，防止其攒动，解决噪音大的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种抗攒动单向滑轮总成，包括皮带轮和芯轴，芯轴同轴安装于皮带轮内孔中，芯轴外圆与皮带轮之间依次安装有前支承轴承、单向离合器和后支承轴承，皮带轮内孔的前端面边缘具有一圈向内弯的档边，档边抵住前支承轴承外圈的外端面，与前支承轴承内圈配合的芯轴端部的外圆面为阶梯面，阶梯面的台阶处为一圈向外翻的凸起，所述凸起抵在前支承轴承内圈的外端面上。在芯轴上装配好前支承轴承后，垂直挤压内孔前端面边缘形成所述的档边，利用此档边限制轴承外圈，对该轴承内圈的限制则采用铆压阶梯面台阶处的台阶面，铆压即可形成所述凸起，由此起到限制内圈的目的，采用这种双面铆接的方法，将轴承牢牢固定于芯轴，防止其攒动，解决了噪音和振动大的问题。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过对芯轴上阶梯面的阶梯处进行铆压，台阶处材料塑性变形，向外翻，形成凸起，外径随之变大，从而可限制球轴承轴向位移，因此通过对轴承的外圈和内圈的外端面分别进行轴向限制，一直悬而未决的轴承攒动问题得到解决，由此也使得整个滑轮总成振动和噪音降低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是现有的单向滑轮总成的结构示意图；

图2是图1的A处放大图；

图3是本实用新型的抗攒动单向滑轮总成的结构示意图；

图4是图3的B处放大图。

图中：1.皮带轮，2.芯轴，3.前支承轴承，4.单向离合器，5.后支承轴承，6.档边，7.凸起。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

参考图3图4，一种抗攒动单向滑轮总成，包括皮带轮1和芯轴2，芯轴2同轴安装于皮带轮1内孔中，芯轴2外圆与皮带轮1之间依次安装有前支承轴承3、单向离合器4和后支承轴承5，皮带轮1内孔的前端面边缘具有一圈向内弯的档边6，档边6抵住前支承轴承3外圈的外端面，与前支承轴承3内圈配合的芯轴2端部的外圆面为阶梯面，阶梯面的台阶处为一圈向外翻的凸起7，凸起7抵在前支承轴承3内圈的外端面上。在芯轴2上装配好前支承轴承3后，垂直挤压内孔前端面边缘形成所述的档边6，利用此档边6限制轴承外圈，对该轴承内圈的限制则采用铆压阶梯面台阶处的台阶面，铆压即可形成所述凸起7，由此起到限制内圈的目的，采用这种双面铆接的方法，将轴承牢牢固定于芯轴2，防止其攒动，解决了噪音和振动大的问题。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。