[实用新型]一种分路器模块柜体上支架片的安装用定位工装

说明书

本实用新型涉及一种分路器模块柜体上支架片的安装用定位工装。

分路器模块，是一种用于通信中心机房及接入网系统中的产品，在动车上，也装有这样的分路器模块。

动车上的分路器模块一般都是安装在一个柜体里面，为了防止列车的运行震动损坏分路器模块，常用的方法是先在组装好的柜体里面焊接安装两个支架片，然后将分路器模块装入柜体内，分路器模块柜体上的卡槽会与支架片配合连接，从而将分路器模块固定在柜体内。而两个支架片一般都是直接焊接在组装好的柜体内，为了分路器模块能正常安装进柜体，都是事先测量好支架片的位置再焊接，这种方法理论上是可行的，但是在实际生产过程中，由于不可避免的人为因素的影响，经常会产生焊接变形和移位等情况，这种误差的产生会导致装配不上，就算能够装配上去，也会因为一点点的错位导致支架片受力不均而断裂，影响了分路器模块在柜体内的稳定性，甚至损坏了分路器模块。这不仅造成了大量的返工，浪费了人力物力，也会拖延产品的正常交货时间，影响了公司的信誉。

本实用新型的目的是为了提供一种误差小，能使分路器模块在柜体内精确安装的分路器模块柜体上支架片的安装用定位工装。

为了实现本实用新型的目的，技术方案如下：

分路器模块柜体上支架片的安装用定位工装，所述分路器模块柜体具有侧壁和顶板，所述侧壁上设置有四个安装孔，所述顶板上设置有两个支架片，所述支架片具有相互连接的第一片板和第二片板，所述第二片板上设置有螺纹孔，所述第一片板和所述第二片板之间具有夹角。

其中，所述定位工装包括竖板、一端与所述竖板垂直连接的横板、以及与所述横板另一端连接的定位板，所述竖板与所述横板组合成“L”形，所述定位板上设置有两个定位孔，所述竖板上设置有四个固定孔，所述四个固定孔与所述四个安装孔一一对应。

所述横板和所述定位板之间具有夹角，且所述横板和所述定位板之间的夹角为130°～170°。所述横板和所述定位板之间的夹角，与所述第一片板和所述第二片板之间的夹角相同。

进一步，所述横板与所述定位板之间的夹角为150°。

进一步，所述定位工装还包括若干个连接板，所述连接板同时与所述竖板及所述横板垂直连接。

进一步，所述定位工装还包括若干个连接板，所述连接板同时与所述竖板及所述横板垂直连接。

进一步，所述连接板上设置有穿孔。

进一步，所述连接板的数量为2个。

本实用新型具有的有益效果：

定位工装中横板和定位板组合形成的形状，相当于是分路器模块中和支架片连接的卡槽的形状，通过定位板确定支架片在柜体上的位置，然后用螺丝固定，因此，无论是怎样焊接，支架片的位置始终是固定的，进而保证了分路器模块装入柜体内时，能够和支架片精确配合，不会有位置偏差。支架片受力均衡，不易发生断裂，并且分路器模块能够一次装配成功，大大降低了返修时间和人工费用，节约了成本，提高了经济效益。

定位工装上的连接板能够进一步加强定位工装的强度，连接板上的穿孔能更加方便操作。

图1为分路器模块柜体的结构示意图；

图2为支架片的结构示意图；

图3为定位工装的结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图。

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型的保护范围不仅仅局限于实施例。

如图1所示，分路器模块柜体具有侧壁31和顶板32，侧壁31上设置有四个安装孔311，顶板32上设置有两个支架片4。

如图2所示，支架片4具有相互连接的第一片板41和第二片板42，第二片板42上设置有螺纹孔421，螺纹孔421的内圈设置有螺纹，便于螺丝旋入。第一片板41和第二片板42之间具有夹角。

如图3所示，定位工装包括竖板1、横板2、定位板21和若干个连接板13。竖板1与横板2垂直连接并组合成一个字母“L”形，横板2的两端分别与竖板1和定位板21连接，竖板1上设置有四个固定孔11，四个固定孔11与四个安装孔311一一对应。定位板21上设置有两个定位孔211，定位孔与支架片4上的螺纹孔421对应。另外，连接板13同时与竖板1及横板2垂直连接，并且连接板13上设置有穿孔131，本实施例中，连接板13的数量为2个。