[实用新型]一种汽车扭力梁式悬架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车扭力梁式悬架。

背景技术

扭力梁式半独立悬架是目前常用的汽车后悬挂结构，通过一根整体的V形或U形断面的扭力梁把左右两侧的纵臂焊在一起，在纵臂的前端通过橡胶—金属支承与车身作较式连接，在纵臂的后端与轮毂、减震器和弹簧相连。纵臂可绕硬性连接点上下摆动以便通过减震器和减震弹簧吸收震动，起到吸震的作用，当两侧悬架变形不等时，扭力梁发生扭转变形，因该扭力梁有较大的弹性，可起到横向稳定器的作用。因此扭力梁是扭转梁式半独立悬架中关键部件，其起到传力、受力和连接平衡两侧的作用，而悬架又关系到车辆操控性和舒适性。

现有技术扭力梁包括弹簧座，弹簧与弹簧座连接，弹簧座上的凸缘与下体为一体式，因形状较复杂，弹簧座在冲压成型时容易出现裂纹。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种制造方便的汽车扭力梁式悬架。

为解决上述问题采用的技术方案是：一种汽车扭力梁式悬架包括扭力梁和弹簧座，弹簧座与扭力梁连接，弹簧座包括弹簧座下体和弹簧座凸缘，弹簧座通过弹簧座下体与扭力梁连接，弹簧座凸缘与弹簧座下体焊接。

进一步的是：弹簧座下体与扭力梁焊接。

本实用新型的有益效果是：弹簧座分为两体，分别冲压成型，形状较一体简单很多，不易出现冲压形成的裂纹，冲压方便，因此便于制造。

附图说明：

图1是汽车扭力梁式悬架结构图；

图2是弹簧座结构图；

图中标记为：弹簧座1、扭力梁2、弹簧座下体3、弹簧座凸缘4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

为了提供一种制造方便的汽车扭力梁式悬架，一种汽车扭力梁式悬架包括扭力梁2和弹簧座1，弹簧座1与扭力梁2连接，弹簧座1包括弹簧座下体3和弹簧座凸缘4，弹簧座1通过弹簧座下体3与扭力梁2连接，弹簧座凸缘4与弹簧座下体3焊接。弹簧座1分为两体，分别冲压成型，形状较一体简单很多，不易出现冲压形成的裂纹，冲压方便，因此便于制造。

弹簧座下体3与扭力梁2可以由多种来连接方式，本实用新型优选方式是：弹簧座下体3与扭力梁2焊接。焊接方式工艺简单，连接可靠。