[实用新型]汽车用大型压边式铝塑散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器，具体地说是一种汽车用大型压边式铝塑散热器。

背景技术

汽车散热器主片是汽车制造的一个重要部件，传统汽车散热器均为铜质散热器，随着铜价的增长和铝质散热器技术水平的提高，小型乘用车散热器几乎完全被铝塑散热器占领，重型汽车原有的铜质散热器也逐步被铝质散热器所取代。铝质散热器的发展又经过全铝散热器和铝塑散热器两个阶段。因铝塑散热器尺寸精度好、生产效率高、质量轻等种种优势，其在小型汽车用散热器中所占的比例相当大，因为小型汽车散热器多采用单排或双排冷却管，整体尺寸不大，散热器芯体的主片与塑料水室的压合强度完全可以满足使用要求。但是，重型汽车的散热器因散热面积需要，往往要比小型乘用车的散热器尺寸大很多，厚度也厚很多，采取铝塑边结构，经常会出现因铝质芯体主片齿部强度不够而导致的压装部分开裂泄漏；所以通常不能采取铝塑结构，只能通过全铝焊接的结构。焊接结构的生产效率低，并且尺寸精度也不好控制，这些原因就极大地限制了铝塑散热器在大型汽车铝塑结构散热器的占有率。

实用新型内容

为了解决现有散热器芯体主片与水室压边部开裂泄漏的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车用大型压边式铝塑散热器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括水室及芯体主片，所述水室与芯体主片相压合，在压合后的芯体主片上压合有加强板。

其中：所述加强板上开有多个豁口，相邻豁口之间的距离与芯体主片的主片豁口节距相同；所述加强板为U型，该U型加强板的一边为长边，另一边为短边，所述长边沿加强板的长度方向均布有多个豁口；相邻豁口之间的所述长边向内弯折。

本实用新型的优点与积极效果为：

1．本实用新型在不改变铝塑散热器基本结构和生产工艺的情况下，将加强板套入已压合完毕的芯体主片上，再次进行压合，提高了塑料水室和铝质芯体主片的结合强度，能够实现三、四排冷却管和大尺寸汽车散热器的铝塑化。

2．对已完成设计的汽车散热器产品，如有需要，可加装加强板，制成本实用新型的铝塑散热器，提高散热器强度，避免泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视局部剖视图；

图3为图1中加强板的结构示意图；

图4为图3的A—A剖视图；

其中：1为水室，2为加强板，3为芯体主片，4为豁口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1、图2所示，本实用新型的汽车用大型压边式铝塑散热器，包括塑料的水室1及铝质的芯体主片3，水室1与芯体主片3相压合，在压合后的芯体主片3上压合有铁质的加强板2。

如图3、图4所示，加强板2为U型，该U型加强板2的一边为长边，另一边为短边；长边沿加强板2的长度方向均布有多个豁口4，相邻豁口4之间的距离与芯体主片3的主片豁口节距相同，相邻豁口4之间的所述长边向内弯折，推倒在芯体主片3的各主片豁口内。

本实用新型先将塑料的水室1和铝质的芯体主片3压合，然后将U型的加强板2套入已压合完毕的芯体主片3上，将加强板2上各相邻豁口4之间的所述长边推倒、弯折，再次进行压合，这样在已压合的芯体主片齿外围即增加了强度，提高了原有铝质芯体主片齿的抗弯强度，避免因铝质芯体主片齿强度不足而造成散热器泄漏，这样也就满足了汽车用大型压边铝塑散热器的使用需要。