[实用新型]壁板装配型架

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机结构部件装配工装的技术领域，尤其涉及一种壁板装配型架。

背景技术

随着技术的不断进步，飞机的结构尺寸也越来越大，对于飞机左右两侧壁板的组装装配需要进行铆接的尺寸也越来越大，制造精度等要求也在不断提高。飞机的左右两侧壁板主要包括骨架和蒙皮，为方便工人进行铆接作业，以及减小装配过程中结构的变形并保证准确定位和夹紧，实现降低工人劳动强度和提高工人装配效率的目的。本领域的技术人员一直致力于开发一种结构简单、适用于飞机左右两侧壁板铆接装配，有利于提高飞机左右两侧壁板装配效率的壁板装配型架。

实用新型内容

有鉴于上述现有技术的不足，本实用新型提出一种结构简单、适用于飞机左右两侧壁板铆接装配，有利于提高飞机左右两侧壁板装配效率的壁板装配型架。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种壁板装配型架，包括：支撑框架，用于定位骨架和蒙皮的站位卡板，及用于起吊所述站位卡板的卡板配重机构；所述支撑框架包括上横梁和下横梁，所述下横梁为水平布置，所述上横梁平行所述下横梁布置在所述下横梁上方；所述站位卡板垂直所述上横梁，所述站位卡板的一端头铰接在所述上横梁上，另一端头可拆卸连接在所述下横梁上；所述卡板配重机构包括拉索、滑轮组、支架和配重块，所述支架设置在所述上横梁上方，所述滑轮组设置在所述支架上，所述拉索绕设在所述滑轮组上，所述拉索的一端连接在所述站位卡板上，另一端连接所述配重块。

较佳的，所述站位卡板两端头通过连接座设置在所述上横梁和所述下横梁上，所述连接座固定设置在所述上横梁和所述下横梁上，所述站位卡板的一端头与所述上横梁上的所述连接座之间为铰接，所述站位卡板的另一端头与所述下横梁上的所述连接座之间为螺栓或插销连接。

较佳的，所述支架上设置有卡板锁扣，且所述站位卡板上设置有用于与所述卡板锁扣适配的吊环。

本实用新型一种壁板装配型架的有益效果如下：

1.本实用新型的壁板装配型架结构简单，适用于飞机左右两侧壁板铆接装配，有利于提高飞机左右两侧壁板的装配效率。因此本实用新型适配的在所述支撑框架内设置站位卡板，可以实现将飞机左右两侧壁板的骨架和蒙皮固定装夹在所述站位卡板上，以保证外形精度，由于飞机左右两侧壁板的尺寸较大，刚性差。此外还在支撑架上增设一个用于起吊所述站位卡板的卡板配重机构，十分适用于在尺寸结构巨大的支撑框架上对大尺寸的站位卡板进行拆卸。在需要拆卸站位卡板的时候，只需将站位卡板与下横梁之间可拆卸连接进行拆除，通过卡板配重机构的作用，站位卡板可以实现缓缓上翻，拆卸过程简单便捷，且安全可靠，进一步有效的降低了工人的劳动强度，提高了工作效率。

2.本实用新型将站位卡板的一端头设置为可翻转活动的铰接，另一端头设置为可拆卸的螺栓或插销连接，使得站位卡板的安装与拆卸更加便捷，使用更加方便可靠。

3.本实用新型在卡板配重机构的支架上增设一个卡板锁扣和在站位卡板上增设吊环，配合站位卡板的可翻转活动的铰接和可拆卸连接，可实现将站位卡板翻转吊挂在支架上，进一步方便飞机左右两侧壁板的铆接操作。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1为本实施例的壁板装配型架结构示意图。

具体实施方式

如附图1所示，本实施例的一种壁板装配型架，包括：支撑框架1，用于定位骨架和蒙皮的站位卡板2，以及用于起吊所述站位卡板的卡板配重机构3；支撑框架1包括上横梁11和下横梁12，下横梁12为水平布置，上横梁11平行下横梁12布置在下横梁12上方。

示例性的，本实施例的支撑框架根据飞机左侧壁板形状适配的构造为附图1所示形状。站位卡板2垂直上横梁11，站位卡板2的一端头铰接在上横梁11上，另一端头可拆卸连接在下横梁12上；卡板配重机构3包括拉索32、滑轮组33、支架34和配重块31，支架34设置在上横梁11上方，滑轮组33设置在支架34上，拉索32绕设在滑轮组33上，拉索32的一端连接在站位卡板2上，另一端连接配重块31。

示例性的，站位卡板2两端头通过连接座4设置在上横梁11和下横梁12上，连接座4固定设置在上横梁11和下横梁12上，站位卡板2的一端头与上横梁11上的连接座4之间为铰接，站位卡板的另一端头与下横梁12上的连接座4之间为插销连接。

当然了，在其他实施例中插销连接也可以替换为精制螺栓或手柄插销等其他可拆卸连接。此外，作为本实施例的进一步实施方式，支架34上设置有卡板锁扣6，且站位卡板2上设置有用于与卡板锁扣适配的吊环5。