[实用新型]一种带有背部襟翼的飞机

说明书

技术领域

本实用新型属于航空空气动力学技术领域，具体涉及一种带有背部襟翼的飞机。

背景技术

前翼布局在着陆过程中，需要上偏前翼产生抬头力矩来配平主翼产生的低头力矩，此时，前翼的当地迎角比全机(主翼面)迎角更大，而且机翼对前翼的上洗进一步增加了前翼的当地迎角，从而引起前翼失速，进而导致主翼的低头力矩得不到配平，主翼后缘襟翼不能偏转更大的偏度，这就限制了全机的配平升力系数的提高，从而使前翼布局飞机的着陆性能变差。增大前翼面积可以配平机翼增升装置产生的巨大低头力矩，但随着前翼对主翼下洗的增强，对机翼升力的削弱效果也会增强。全机的总升力不会很高。因此，前翼失速是前翼布局低速配平能力的最大限制因素，也是前翼布局的主要问题之一。

实用新型内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种带有背部襟翼的飞机。

本实用新型是这样实现的：一种带有背部襟翼的飞机，包括背部襟翼、机身、机翼、前翼、立尾、副翼和襟翼，机翼与机身连接，机翼的后缘设有副翼和襟翼，机身的前部设有前翼，机身上设有背部襟翼和立尾。

本实用新型还有这样一些技术特征：当飞机处于巡航姿态时，背部襟翼收起；当飞机处于着陆姿态时，背部襟翼打开。

本实用新型在机身背部设置背部襟翼，可增大全机抬头力矩，随全机抬头力矩的增大，机翼后缘襟翼可用偏度增大，增加了全机在着陆状态的配平升力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种带有背部襟翼的飞机，包括背部襟翼1、机身2、机翼3、前翼4、立尾5、副翼6和襟翼7，机翼3与机身2连接，机翼3的后缘设有副翼6和襟翼7，机身的前部设有前翼4，机身上设有背部襟翼1和立尾5。当飞机处于巡航姿态时，背部襟翼1收起；当飞机处于着陆姿态时，背部襟翼1打开。

本实用新型在机身背部设置背部襟翼，可增大全机抬头力矩，随全机抬头力矩的增大，机翼后缘襟翼可用偏度增大，增加了全机在着陆状态的配平升力。