[实用新型]一种机车轴端速度传感器的新型传动装置

说明书

技术领域

本发明是一种用于铁路机车轴端光电速度传感器的新型传动装置。用此装置构成的机车轴端光电速度传感器可以普遍应用于国产电力，内燃机车的各种车型。对各种速度系列的机车和目前投入使用的动车组和高速铁路机车也有广泛的适用性。 

背景技术

我国铁路系统正在使用的各种电力和内燃机车，为了检测和有效控制机车动力轮对的转速，普遍在轮对轴端安装使用轴端光电速度传感器。随着列车运行速度和安全性要求的提高，对轴端速度传感器可靠性与使用寿命都提出了越来越高的要求。 

目前已经投入使用的轴端光电速度传感器仍然存在可靠性差，使用寿命低，维护维修工作量大，速度信号检测精度不足等问题。其主要原因是：传动机构与装置的寿命较低，损坏量大，传动不可靠，信号传递精度不足。本发明就是针对上述问题的一种机车轴端速度传感器的新型传动装置。 

发明内容

本发明的目的是提供一种机车轴端速度传感器的新型传动装置，用以解决目前使用的机车轴端速度传感器传动装置存在的使用寿命较低，损坏量大，传动连接不可靠，信号传递精度不足的问题。从而实现在机车轴相对车体，也就是机车轴相对传感器轴有较大轴向窜动和径向跳动量，且机车轴与传感器轴直径相差悬殊的条件下，将机车轴的转速可靠传递给机车轴端速度传感器的传动装置。 

按照本发明的一种机车轴端速度传感器的新型传动装置，包括：传动叉、吸台磁环、传动拨杆、滚子套、传感器轴、传感器。传动叉通过叉柄和吸合磁环与机车轴端连接并随机车轴运动，传动拨杆安装在传感器轴的端部并嵌入传动叉的筒状叉瓣中，由传动叉带动随机车轴转动，将机车轴的转速可靠传递给传感器。 

按照本发明，传动叉由方截面传动叉柄、圆形叉座和筒状叉瓣组成，传动叉柄装入机车轴端的方孔内与机车轴连接，圆形叉座设置环状凹台面，用以装入和固定吸合磁环，叉瓣数为4个。为便于传动拨杆装入，在叉瓣开口处留有大半径圆弧倒角。为了通过吸合磁环实现传动叉与机车轴的轴向连接，传动叉整体由普通钢材制造。 

按照本发明，吸合磁环为一厚度为4mm的片状圆环，由钕铁硼强磁材料制成，安装并嵌入传动叉座的环状凹台面内，高度与环状台面平齐，并通过吸合磁环将传动叉与机车轴进行轴向吸合连接。 

按照本发明，传动拨杆穿过传感器轴端部的径向孔与传感器轴呈十字状连接，传动拨杆外套装滚子套，组成带有减摩滚子套的传动拨杆，将传动叉与传动拨杆之间的轴向滑动摩擦变为滚动摩擦，提高传动寿命和可靠性。 

按照本发明，将传感器轴与轴上的码盘支承法兰分成两个零件，分别制造，用螺纹连接安装在一起。传感器轴上的两处轴承支撑轴颈和大端部的码盘支承轴径就可以在一次磨削定位中同时加工出来，保证三个轴径的同轴精度，减小码盘转动的径向跳动量。从而保证速度传感器的速度信号精确度。 

按照本发明的一种机车轴端速度传感器的新型传动装置与现有传感器的传动方法相比，有以下优点：一是传动可靠，不会因为机车振动等因素，造成机车轴与传感器之间的速度传递中断；二是寿命长，由于传动拨杆外套有滚子套，将滑动摩擦转变为滚动摩擦，减少了相对运动零件之间的磨损。三是速度传递精度高。可以在机车轴相对传感器轴发生较大径向跳动和轴向窜动的条件下，可靠传动转速信息。 

附图说明

附图结合实施实例说明本发明的具体原理和结构： 

附图为本发明实例装置的剖面图和零部件图。图中标号标明零部件。 

其中： 

图1是传动结构的安装剖视图。其中1是机车轴，2是吸合磁环，3是传动叉，4是滚子套，5是传动拨杆，6是传感器轴，7是传感器。 

图2是传动和传感器结构全剖视图。其中1是机车轴，2是吸合磁环，3是传动叉，4是滚子套，5是传动拨杆，6是传感器轴，8是机车轴承箱盖，9是电缆保护套接头，10是轴承压盖，11是传感器本体，12是衬套，13是码盘支承法兰，14是码盘，15是码盘压盖，16是码盘压盖螺钉，17是传感器盖，18是光电转换模块，19是轴承，20是轴承螺母，21是密封圈，22是开口销，23是螺母，24是传动叉柄簧片。 

图3是传动拨杆部件图。其中，4是滚子套，5是传动拨杆，22是开口销，23是螺母。 

图4是传感器轴大端的局部放大图。6是传感器轴，13是码盘支承法兰，14是码盘，15是码盘压盖。 

图5是传动叉与安装工具图。其中，3是传动叉，25是传动叉安装工具。 

具体实施方式