[实用新型]立式安装液力偶合器注油新装置

说明书

本实用新型涉及液力传动装置领域，具体为一种立式安装液力偶合器注油新装置。 

目前，塔式起重机采用YOXJ型限矩液力偶合器，在使用一段时间后需要更换液力偶合器中的液体工作介质。液力偶合器在卧式安装状态下，由于泵轮与涡轮之间有间隙，内部空气可以从间隙中排出，使液体工作介质能够充分注入液力偶合器内，达到所需要的注入量。

但在塔式起重机的回转传动装置中液力偶合器是立式安装，涡轮上部为封闭状态，内部空气无法排出，注入液体工作介质时不能确定注入量是否达到要求，只有卸下液力偶合器，在卧式状态下往液力偶合器中加注液体工作介质才能确定注入量是否达到要求。塔式起重机的回转传动装置的维护、维修属高空作业，现场工作困难，传统的YOXJ型限矩液力偶合器由于存在上述结构的缺陷，无法解决在不拆卸的状态下加注足够的液体工作介质。

现有技术中由于处于安装上部的涡轮内空气不能排出，充填的液体工作介质不能进入涡轮内，通过外壳加油孔加充液体工作介质，在外部观察油位易出现液体工作介质已达到充液率的假象，使液力偶合器不能达到传递足够的力矩要求。

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种立式安装液力偶合器注油新装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

立式安装液力偶合器注油新装置，包括输入轴、输出轴、端盖，所述输入轴一端连接动力装置，另一端连接有外壳，所述外壳与泵轮相连，外壳上还设有安全塞和加油塞；所述输出轴一端连接工作机，另一端与涡轮相连，所述涡轮上设有通孔，有利于排气获得可靠的充液率；所述外壳、泵轮、涡轮组成液力传动腔，液力传动腔内充填有液体工作介质，外壳与涡轮形成辅室，涡轮与泵轮对称布置，涡轮与泵轮内设有叶片；所述输出轴与泵轮之间设有轴承，轴承下方设有档圈；输出轴与端盖之间设有油封，所述端盖固定在泵轮上。

本实用新型的涡轮上开有通孔，在加入液体工作介质时，涡轮内的空气会排出，解决了立式安装的液力偶合器充液量可靠，液体工作介质充入涡轮达到最大充液量，转递力矩增大，提高了塔式起重机频繁起动时过载保护性能和启动性能。在塔式起重机超载时限制力矩防止过载，保护动力机。吸收并隔离启动冲击和扭振，延长塔式起重机的使用寿命，降低动力装置的启动电流，具有一定的节能效果。

本实用新型的涡轮上开有通孔，在加入液体工作介质时，涡轮内的空气会排出，解决了立式安装的液力偶合器充液量可靠，液体工作介质充入涡轮达到最大充液量，转递力矩增大，提高了塔式起重机频繁起动时过载保护性能和启动性能。在塔式起重机超载时限制力矩防止过载，保护动力机。吸收并隔离启动冲击和扭振，延长塔式起重机的使用寿命，降低动力装置的启动电流，具有一定的节能效果。

有益效果：

本实用新型充液率达到最大，转递力矩增大，提高了塔式起重机频繁起动时过载保护性能和启动性能；吸收并隔离启动冲击和扭振，延长塔式起重机的使用寿命，降低动力装置的启动电流，具有一定的节能效果。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、输入轴，2、连接螺栓，3、外壳，4、涡轮，5、螺栓，6、泵轮，7、螺栓，8、止退垫，9、螺栓，10、端盖，11、输出轴，12、油封，13、档圈，14、轴承，15、安全塞和加油塞，16、辅室,17、通孔。

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，立式安装液力偶合器注油新装置，包括输入轴1、输出轴11、端盖10，所述输入轴1一端连接动力机，另一端通过连接螺栓2与外壳3连接，所述外壳3通过螺栓5与泵轮6相连，外壳3上还设有安全塞和加油塞15；所述输出轴11一端连接工作机，另一端通过螺栓7和止退垫8与涡轮4相连，所述涡轮4上设有通孔17，有利于排气获得可靠的充液率；所述外壳3、泵轮6、涡轮4组成液力传动腔，液力传动腔内充填有液体工作介质，外壳3与涡轮4形成辅室16，涡轮4与泵轮6对称布置，涡轮4与泵轮6内设有叶片；所述输出轴11与泵轮6之间设有轴承14，轴承14下方设有档圈13；输出轴11与端盖10之间设有油封12，所述端盖10固定在泵轮6上。