[实用新型]汽油发动机节油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽油发动机领域，尤其是涉及一种汽油发动机节油系统。

背景技术

    目前广泛应用于汽车的汽油发动机是以吸入燃料与空气的混合气，经压缩、点燃的形式把燃料的化学能转变为机械能的，气缸内高度压缩的封闭燃烧环境，要求燃油雾化充分、混合均匀，才可迅速、充分的燃烧，使之最大化的发挥燃料的效能。为此人们不懈的努力，经历了供油方式由化油器到电子控制喷射、进气门由单个增至多个、进气流道匹配等技术的优化，虽取得可观的节油进步，但与化学反应动力学计算所得的燃烧速度相比，即使是实验室条件下仍有较大的差距。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种使燃油雾化充分、混合均匀的汽油发动机节油系统。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽油发动机节油系统，包括气缸，和设置在所述气缸内的活塞，在所述气缸上部设置有与其连通的进气支管，在所述进气支管与气缸之间设置有进气门；在所述进气支管内设置有电声转换器。

在所述进气支管管壁上开设有安装腔体，所述电声转换器设置在所述安装腔体内。

所述电声转换器的震荡频率为500-1000HZ。

在所述安装腔体外部扣合有隔音防护罩。 

所述电声转换器为扬声器。

本实用新型优点在于在发动机的进气环节、以适当频率的声波、从分子层面上对油气混合全过程施加震荡催化、促使混合更加均匀、从而使燃烧更为充分、迅速，进一步降低了油耗，节约了能源。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的汽油发动机节油系统，包括气缸1，和设置在所述气缸1内的活塞2，在所述气缸1上部设置有与其连通的进气支管3，在所述进气支管3与气缸1之间设置有进气门4；在所述进气支管3管壁上开设有安装腔体，在所述安装腔体内设置有震荡频率为500-1000HZ的电声转换器5；在所述安装腔体外部扣合有隔音防护罩6；所述电声转换器5为扬声器。

其工作原理为：经过滤的空气经过节气门调控后进入进气总管段，然后分别通向各个进气支管3对应的气缸1，在进气支管3靠近进气门4的位置设置电声转换器5；发动机工作时，电声转换器5同时工作，在进气支管3内和进气门4开启时段的气缸1内均可建立稳定的声场，进而使场内增加一个依从输入频率的空气分子振荡，催化油气的混合。催化的效应形成、牵扯声波传递的原理为：声音在空气中传递的本质是空气分子对音源振动的传递，具体说是由空气分子与分子沿传播方向依次震动、碰撞实现的。因而在本装置设置的声场内，声源的震动同时产生以下效应：声波震动促使喷油器喷出的燃油微粒增加动能，减少附壁效应发生；空气也获得分子级震动、碰撞加速油气混合。