[实用新型]减振器连接支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器配件，尤其是一种减振器连接支架总成。

背景技术

现有减振器中的连接支架总成为轴承与连接支架直接接触，减振器受到的力直接作用在连接支架和轴承上，加之减振器在装配时存在一定的安装角度，并且轴承的轴承盖与连接支架之间为塑料与金属接触，摩擦系数较小，导致在车辆行驶转向时，连接支架与轴承之间发生相对转动而产生噪音，影响了驾驶的舒适性；在长期的使用过程中，还会造成塑料件接触面发生磨损，影响连接支架总成的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，可避免连接支架与轴承之间发生相对转动的减振器连接支架总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种减振器连接支架总成，包括连接支架、轴承和摩擦元件，所述连接支架安装在轴承上，所述摩擦元件安装在连接支架和轴承之间。

所述摩擦元件为橡胶垫。

本实用新型具有的有益效果：该连接支架总成通过在连接支架与轴承之间增加一个橡胶垫，增大轴承与连接支架间的摩擦力，避免在转向时轴承与连接支架之间发生转动而产生噪音，增加了驾驶的舒适性，提高了减振器连接支架总成的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中：1、连接支架；2、轴承；3、摩擦元件。

具体实施方式

如图1所示，为一种减振器连接支架总成，包括连接支架1、轴承2和摩擦元件3，连接支架1安装在轴承2上，摩擦元件3安装在连接支架1和轴承2之间；其中摩擦元件3可使用橡胶垫。

装配该减振器连接支架总成时，在连接支架1与轴承2之间安装一个厚度为1mm的橡胶垫，该橡胶垫可增加轴承2与连接支架1之间的摩擦，保证整车在转向时轴承2与连接支架1不发生相对转动，提高了驾驶的舒适性；并且，橡胶垫3可以将连接支架1与轴承隔开，避免了连接支架1与轴承2之间直接接触，而在转向时两者之间产生磨损，从而增加了连接支架总成的使用寿命。