[实用新型]一种新型可防冻保温的消防车

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防车，尤其涉及一种新型可防冻保温的消防车。

背景技术

众所周知，消防车，又称为救火车，是专门用作救活或其它紧急抢救用途的车辆，广泛应用于各种城市中；现有消防车中应用最为广泛的是水罐消防车，该消防车上一般设置有水罐、泵房，和连接水泵的连接管，在寒冷的冬天经常出现水罐中的水冻住结冰从而无法进行正常工作，并且泵房内水泵连接管也容易结冰使得无法进行工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中所提到的问题，提供了一种新型可防冻保温的消防车。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型可防冻保温的消防车，包括紧靠设置的水罐、泵房以及安置在消防车顶部上方的消防炮，所述消防炮与所述泵房内的水泵通过输水管连通，所述水罐内壁上依次设置有保温夹层和防水保护层；所述泵房内壁衬有一层聚氨酯泡沫层，所述输水管在靠近水泵出口方向上设置有一个常闭电动阀，靠近所述常闭电动阀上方处还设置有一个余水排出管，所述余水排出管上设置有常开电动阀，所述常闭电动阀和所述常开电动阀均与同一个控制开关电连接，所述控制开关设置在消防炮上。

作为一种技术方案，所述保温夹层内可以设置有电加热管，所述电加热管与外接电源连接。

作为一种技术方案，所述保温夹层采用聚氨酯泡沫层。

有益效果：本实用新型通过在水罐内壁上设置有保温夹层、防水保护层，泵房内壁上设置有聚氨酯泡沫层，从而防止了水罐内的水温度过低而结冰，影响消防车的正常工作，另外，为了避免为消防炮送水的输水管被冻住，本实用新型的输水管在靠近水泵出口方向上设置有一个常闭电动阀，而靠近该常闭电动阀上方处还设置有一个余水排出管，该余水排出管上设置有常开电动阀，其常闭、常开电动阀与同一个控制开关电连接，因而在实际操作中，当控制开关给常闭电动阀断电后，常开电动阀将处于开启状态，输水管寄存的水就会通过余水排出，从而避免了输水管因残留有水渍被冻住，通过本实用新型解决了现有技术中因寒冬而使消防车内水冻结带来的工作不便的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例中的结构示意图；

附图标记：1-水罐，101-保温夹层，102-防水保护层；

2-泵房，201聚氨酯泡沫层；

3-消防炮；

4-水泵；

5-输水管，501-常闭电动阀，502-余水排出管，503-常开电动阀，504-控制开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1，一种新型可防冻保温的消防车，包括紧靠设置的水罐1、泵房2以及安置在消防车顶部上方的消防炮3，该消防炮3与泵房2内的水泵4通过输水管5连通，为了保障水罐1内的水不被冻结，本实施例中，该水罐1内壁上依次设置有保温夹层101和防水保护层102；泵房2内壁衬有一层聚氨酯泡沫层201，另外，该输水管5在靠近水泵4出口方向上设置有一个常闭电动阀501，靠近该常闭电动阀501上方处还是设置有一个余水排出管502，其余水排出管502上设置有常开电动阀503，该常闭电动阀501和常开电动阀503均与同一个控制开关504电连接，其控制开关504设置在消防炮3上。

本实施例中，该保温夹层101内可以设置有电加热管，其电加热管与外接电源电连接，另外，该保温夹层还可以直接采用聚氨酯泡沫层。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的保护范围内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。