[实用新型]二轮车脚撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车、电动车、摩托车等二轮车，具体涉及一种二轮车脚撑。

背景技术

自行车、电动车、摩托车等二轮车在泊车时，为保证稳定性，需要将其脚撑支地，并与车轮配合形成支撑面。现有技术的二轮车，其后脚撑的主体结构一般是一长短固定的倒U型管，在该倒U型管上固定左右两个有孔耳。该倒U型管固定在车架上，左边焊接踩杆，靠弹簧回位，使用时脚用力踩踏踩踏踩杆，手辅助将车身往上提拉，从而使后脚撑支撑起二轮车。随着车身自重加大，在进行泊车时，要使后脚撑将二轮车的后身支离地面，骑乘者操作较为吃力。

现有技术中，也有部分具备省力功能的脚撑出现，但其结构复杂，易出现故障，稳定性差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种二轮车脚撑，其泊车时稳定性好，操作省力，结构简单，可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型的二轮车脚撑，包括与两个耳板固定连接的中空的支撑管，所述的支撑管内腔活动设置有杆体，杆体的两端伸出到支撑管外端，杆体的一端固定连接有踩杆；所述支撑管的两端都设置有撑脚装置，所述的撑脚装置包括固定在支撑管上的上脚，上脚上分别通过销轴设置有上夹臂和下夹臂，上夹臂和下夹臂长度相同，上夹臂和下夹臂末端通过销轴连接有下脚；杆体的两端都设置有可绕轴旋转的棘爪，上夹臂一端连接有与棘爪匹配的棘齿，棘爪与上脚之间设置有拉伸弹簧；还包括可使上脚与下脚相互靠近的复位装置；与踩杆相邻的棘爪上固定设置有与踩杆匹配的限位块；与踩杆同侧的上夹臂上设置有与踩杆匹配的碰头。

采用了上述技术方案后，骑乘者停车时，只需用脚轻踩踩杆，踩杆经限位块驱动棘爪，使棘爪与棘齿分离后踩杆经碰头使下脚与地面接触。此时在脚踩向下方向的力和地面向上方向的反作用力下，上脚、下脚克服复位装置拉力产生平行位移、脚撑装置缩短并与车身行成约大于90度角，此时脚离开踩杆，将车身左右轻摇，使两侧的复位装置间歇性减小负荷，促进其复位，使两侧的撑脚装置伸长，泊车完毕。操作完成，复位装置完全回位，撑脚装置支撑稳定，拉伸弹簧回位，棘爪与棘齿再次啮合，锁死上脚与下脚，泊车稳定。整个泊车过程骑乘者操作省力。本实用新型的结构简单，可靠性高。

进一步的，所述的复位装置指设置在上夹臂与上脚之间的复位弹簧。该复位弹簧结构简单，便于安装。

进一步的，所述的复位装置包括设置在上脚和下夹臂之间的下夹臂复位弹簧，还包括设置在下脚和上夹臂之间的上夹臂复位弹簧。本技术方案中，下夹臂复位弹簧和上夹臂复位弹簧同步起到使上脚与下脚相互靠近的作用，提高了可靠性。

进一步的，所述的杆体上设置有随动于踩杆且与限位块匹配的舌板。此结构使得踩杆与限位块更加方便结合，便于泊车。同时由于舌板具备一定的长度，降低了生产过程中的装配精度要求，便于批量生产。

附图说明

图1是本实用新型的二轮车脚撑实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型的二轮车脚撑实施例一的泊车过程示意图；

图3是本实用新型的二轮车脚撑实施例二的结构示意图；

图4是实施例二的侧视图；

图5是实施例二的后视图；

图6是实施例二的泊车过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

实施例一

如图1、图2可见，本实用新型的二轮车脚撑，包括与两个耳板1固定连接的中空的支撑管2，所述的支撑管2内腔活动设置有杆体3，杆体3的两端伸出到支撑管2外端，杆体3的一端固定连接有踩杆4。

本实用新型工作时，通过两个耳板1与二轮车的车身底部连接。通过驱动踩杆4，可使杆体3在支撑管2内转动。

所述支撑管2的两端都设置有撑脚装置，所述的撑脚装置包括固定在支撑管2上的上脚5，上脚5上分别通过销轴设置有上夹臂7和下夹臂8，上夹臂7和下夹臂8末端通过销轴连接有下脚6，上夹臂7和下夹臂8长度相同。

上夹臂7包括两根同销轴安装的夹片，分别夹持在上脚5两侧；下夹臂8同样包括两根同销轴安装的夹片。上脚5、上夹臂7、下夹臂8、下脚6组成一个平行四边形，上夹臂7、下夹臂8绕销轴旋转，使得下脚6可相对于上脚5位移，从而达到使撑脚装置伸长或缩短的目的。

杆体3的两端都设置有可绕轴旋转的棘爪9，上夹臂7一端连接有与棘爪9匹配的棘齿10。

该棘齿10与上夹臂7固定为一体且同销轴安装，棘爪9与棘齿10啮合时，上夹臂7被限制，只有棘爪9与棘齿10分离时，上夹臂7才可转动。