[实用新型]轴承智能润滑冷却检测控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挖泥泵用轴承润滑系统，具体说是一种大型舱内挖泥泵润滑冷却检测控制系统。

背景技术

目前国内使用的挖泥泵大多数以大型为主，这种大型挖泥泵主轴的轴承组件在使用时都是需要通过外面设置的泥浆泵轴承箱内装有的润滑油对轴承进行润滑。

现有的对轴承进行润滑冷却的系统一般都是靠油泵将油箱中的润滑油压入循环管路，然后进入挖泥泵轴承箱对其进行润滑，同时挖泥泵轴承快速旋转产生的巨大热量也被润滑油带走，因此加热的润滑油需要进入冷却器进行冷却后才能流入通往泥浆泵轴承箱的进油管进行重复使用。现有的润滑冷却系统的循环管路是通过节流阀调整流量的方式来满足供油，必要时还需要通过人工操作对整个系统进行调节，进而保证润滑冷却过程所需要的压力、润滑油的流量、进油口、出油口的油温及油箱中油的高度达到工作要求，但由于操作误差、控制不及时以及控制不到位等现象经常发生，会导致系统运行过程中的不稳定，出现润滑油油温过高、冷却后的润滑油油温不达标、供油不充足等问题，严重影响系统正常运行，也就不能保证轴承润滑的冷却效果，最终导致挖泥泵工作效率偏低，运行成本大大增加。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种能够实时检测润滑系统工作状态，并根据工作状态进行远程控制操作，使润滑系统保持良好运行的轴承智能润滑冷却检测控制系统。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种轴承智能润滑冷却检测控制系统，包括用于润滑并冷却轴承的控温轴承箱以及通过管道与控温轴承箱连通的控温油箱，所述控温油箱的出油孔与控温轴承箱的进油孔之间通过管道连通有用于冷却润滑油的冷却装置，控温油箱与冷却装置之间的管道上设置有为润滑油提供动力的齿轮泵，冷却装置与控温轴承箱之间的管道上设置有用于控制润滑油流量的流量变送器；

所述齿轮泵和流量变送器的控制端连接用于控制系统工作状态的主控制柜；所述主控制柜的输入端连接设置在控温油箱、冷却装置以及控温轴承箱中的检测机构；

所述检测机构包括设置在控温油箱中用于检测油温的温度传感器A和用于监视储油量的液位计、设置在冷却装置中用于检测油温的温度传感器B和用于控制进油油量的单向阀A、以及设置在控温轴承箱内用于检测箱体内进油油温的温度传感器C和用于检测箱体内出油油温的温度传感器E。

本实用新型的改进在于：所述冷却装置主体为冷却器，冷却器入油端设置有用于过滤润滑油的双向滤油器。

本实用新型的进一步改进在于：所述冷却器的进水管上设置有单向阀C，冷却器的出水管设置有温度传感器F；所述温度传感器F的信号端连接主控制柜的输入端，主控制柜的输出端连接单向阀C。    

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步如下。

本实用新型通过将主控制柜实现对控温油箱、冷却装置和控温轴承箱配置的工作状态进行实时监测和控制，从而保证轴承在润滑冷却过程中所需要润滑油的温度、流量。在实现可实时操作和实时控制的基础上，对整个系统的操作程序进行进一步优化，保证整个系统的正常工作，使系统润滑效果更好，工作效率高，运行成本降低。

冷却器入油端的出油管上设置有双向滤油器，该双向滤油器可对进入冷却器的润滑油预先进行过滤，滤除杂质，从而保证了经冷却器冷却后的进行控温轴承箱的润滑油的质量。本实用新型通过设置在冷却器进水管上的单向阀C和温度传感器F可以对冷却器内冷却水流量和水温进行精确控制，从而保证冷却器的冷却效果，使从冷却器流入控温轴承箱的润滑油油温达到使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1、液位计，2、温度传感器A，3、控温油箱，4、出油管，5、齿轮泵，6、冷却装置，7、单向阀A，8、温度传感器B，9、双向滤油器，13、流量变送器，14、温度传感器C，15、控温轴承箱，16、单向阀C，17、冷却器，19、温度传感器E，20、温度传感器F，21、主控制柜，22、进油管，23.回油管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

一种轴承智能润滑冷却检测控制系统，系统结构图如图1所示。该检测控制系统主要由通过管道连接的控温油箱3、冷却装置6、控温轴承箱15以及主控制柜21构成，控温油箱3通过出油管4与冷却装置6连通，冷却装置6通过进油管22与控温轴承箱15连通，控温轴承箱15通过回油管23与控温油箱3连通。