[实用新型]一种汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种要求低温启动性能好的汽车。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，对汽车各方面性能的要求亦越来越高，例如军车的低温冷启动性能要好，即使在-30℃时，发动机也要能顺利启动。如图1所示，为满足这一低温启动的要求，现有技术中，汽车车身51中通常安装传统平板蓄电池52，蓄电池的容量至少为100Ah，才能满足军车的-30℃时的冷启动性能，但是由于100Ah平板蓄电池52尺寸太大（长352mm×宽175mm×高190mm），而蓄电池的安装空间较小，如采用100Ah的平板蓄电池52，平板蓄电池52与空调管路53干涉，没有安装空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种采用体积较小、同时低温放电性能高的蓄电池，以满足发动机的冷启动要求的汽车。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车，包括车身、发动机和设在车身内的蓄电池安装部，所述蓄电池安装部处安装有卷绕式蓄电池，所述卷绕式蓄电池与发动机通过导线相连接。

优选地，所述卷绕式蓄电池为卷绕式铅酸蓄电池。

优选地，所述卷绕式蓄电池为电池容量为60Ah的卷绕式蓄电池。

优选地，还包括设置于车身内的空调管路，所述蓄电池安装部邻近所述空调管路设置。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型利用了卷绕式蓄电池体积更小，低温情况下启动性能更好的特点，很好的解决了汽车的蓄电池布置空间小的问题，同时也满足汽车低温启动要求。另外，由于卷绕式蓄电池采用的是完全密封设计和无流动电解液的技术，能抗剧烈振动和晃动，无需担心电液泄露的问题，能够适用汽车所面临的复杂环境，同时也提高了汽车的性能。

附图说明

图1为现有的安装传统平板蓄电池的汽车的局部结构图；

图2为本实用新型汽车的局部结构图；

图3为图2所示的汽车采用的卷绕式蓄电池的截面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参见图2，本实用新型实施方式的汽车，包括车身11、发动机12，设在车身11内的蓄电池安装部13，所述蓄电池安装部13处安装有卷绕式蓄电池14，所述卷绕式蓄电池14与发动机12通过导线相连接。所述汽车还可以包括车轮、转向机构、制动机构等，在此不作限定。

具体的所述卷绕式蓄电池14为卷绕式铅酸蓄电池。在一优选方案中，所述卷绕式蓄电池为电池容量为60Ah的卷绕式蓄电池，该卷绕式蓄电池的冷启动电流大，在-18℃时能达到900A。所述卷绕式蓄电池的外形尺寸为：长256mm，宽169mm，高224mm，采用此种外形尺寸可以满足较小安装空间下的安装要求，并使汽车具有较好的冷启动性能。

在一实施方式中，所述发动机为柴油发动机，例如，康明斯ISF2.8柴油发动机，其起动机的功率为2.8KW，并且其低温冷启动性能要求为在-30℃时，发动机能顺利启动。

在一实施方式中，所述汽车还包括设置于车身11内的空调管路15，所述蓄电池安装部13邻近所述空调管路15设置。采用卷绕式蓄电池14具有体积较小的特点，避免占用较大的安装空间而与空调管路15等产生干涉。

请参见图2和图3，本实用新型采用的卷绕式蓄电池14，包括电池壳141、隔膜142、正极板143、负极板144、芯轴（图未示出），正极柱145，以及负极柱146。卷绕式电池14为螺旋型结构，正极板143、隔膜142和负极板144依次叠设。隔膜142设在正极板143和负极板144之间。蓄电池汇流端子分别和正极板143、负极板144连接，并用铅合金将每格的正负极分别相连形成电压叠加。

本实施方式中采用的卷绕式蓄电池14，其采用只有1mm左右的极板并经高压卷绕而成。由于采用的板栅材料为纯铅或铅锡合金，故其比较柔软，利于卷绕，其电解液是固态酸，电极板和固态酸一起捆绑并卷起来做成独特的螺旋式卷绕。由于其使用的是固态酸，因而避免了电解液冻结的问题，同时具有卓越的低温性能。此外，卷绕式蓄电池区别于传统蓄电池的优异还体现在以下几个方面：(1)充电非常迅速；(3)超长寿命；(4)自放电极小。

本实用新型利用了卷绕式蓄电池体积更小，低温情况下启动性能更好的特点，很好的解决了特殊汽车，例如军车，布置空间小的问题，同时也满足汽车低温启动要求。另外，由于卷绕式蓄电池采用的是完全密封设计和无流动电解液的技术，能抗剧烈振动和晃动，无需担心电液泄露的问题，能够适用汽车所面临的复杂环境，同时也提高了汽车的性能。

以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。