[实用新型]二冲程回流扫气式自由活塞发动机用滑动式呼吸阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及特种发动机附件，特别涉及一种用于二冲程回流扫气式自由活塞发动机的滑动式呼吸阀。

背景技术

人们在提高常规曲轴式内燃机各方面性能的同时，也在不断的研制其他形式的发动机，以此寻求突破常规内燃机性能的理论上限，提高能量利用率，而自由活塞发动机就属于正在研制的一种特种发动机。在研制二冲程回流扫气式自由活塞发动机这种形式的自由活塞发动机的过程中，需要设计制造出一种结构简单、性能满足要求、工作可靠的呼吸阀,以解决压气腔进气问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于二冲程回流扫气式自由活塞发动机的滑动式呼吸阀，解决了发动机工作过程中，压气腔需要及时可靠单向进气的问题。

结合附图，说明如下：

一种用于二冲程回流扫气式自由活塞发动机的滑动式呼吸阀，包括进气管3、阀门5、带扣脚的中心开孔的扣盖1，进气管3外部设有一圈挡环，扣盖1扣在挡环上并密封连接，阀门5压在进气管3另一端，和进气管3接触端密封连接，滑杆6顶端和阀门5固定连接，并由带滑套的支架Ⅰ10和支架Ⅱ14支撑在进气管3的轴线上；在滑杆6上两个支架之间设有调节螺母12，在调节螺母12与支架Ⅰ10之间设有处于压缩状态的回位弹簧11，在回位弹簧11的作用下，阀门5压在进气管3上，使呼吸阀处于关闭状态。

扣盖1内部有压紧弹簧13，压紧弹簧13右端作用在进气管3挡环上。

调节螺母12可沿轴线方向前后调整。

本实用新型的有益效果是，进气口内外的压力差与弹簧预紧力的作用下控制阀门的开闭，结构的合理设计可以保证呼吸阀具有较高的进气效率、工作效率和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是阀门开启时进气流动示意图。

图3是本实用新型外形示意图1。

图4是本实用新型外形示意图2。

图5是扣盖外形轮廓图。

图6是进气管外形轮廓图。

图7是进气口支座示意图。

其中1、扣盖  2、橡胶密封垫Ⅰ  3、进气管  4、橡胶密封垫Ⅱ  5、阀门  6、滑杆  7、定位螺母Ⅰ  8、定位螺母Ⅱ  9、滑套Ⅰ  10、支架Ⅰ  11、回位弹簧  12、调节螺母  13、压紧弹簧  14、支架Ⅱ  15、滑套Ⅱ

具体实施方式

下面结合实施例，进一步说明本实用新型

参见图1，二冲程回流扫气式自由活塞发动机用滑动式呼吸阀的结构特征是圆形阀门5位于圆形进气管3右端，在二者之间有环形橡胶密封垫Ⅱ4，且其粘附在圆形阀门5上；圆形阀门5与滑杆6通过定位螺母Ⅰ7和定位螺母Ⅱ8紧固连接；滑杆6装入滑套Ⅰ9和滑套Ⅱ15，并由支架Ⅰ10和支架Ⅱ14支撑在进气管3的轴线上；在滑杆6上有调节螺母12，其与支架Ⅰ10之间有处于压缩状态的回位弹簧11；在回位弹簧11的作用下，圆形阀门5压在圆形进气管3右端，使呼吸阀处于关闭状态。

圆形进气管3外部有一挡环参见图6，中心开孔的扣盖1参见图5有四个均布的扣脚参见图4，内部有压紧弹簧13，参见图1，压紧弹簧13右端作用在圆形进气管3挡环上，在圆形进气管3挡环另一面上粘附橡胶密封垫Ⅰ2，此结构的作用是当扣盖1扣在发动机进气门支座上时，由于压紧弹簧13压缩，将进气管3和橡胶密封垫Ⅰ2紧压在进气门支座上参见图7。

将呼吸阀装在进气口支座上，当压气腔压力达到设定的负压差值时，作用在圆形阀门5上的气压力克服弹簧的作用力将阀门打开，开始进气，参见图2。当压气腔压力高于设定的负压差值时，作用在圆形阀门5上的气压力消失，在回位弹簧11的作用下恢复闭合状态。当压气腔压力继续升高，将圆形阀门5紧压在圆形进气管3右端。

当发动机工作时，活塞在气缸内往复运动，当活塞上行时，压气腔容积扩大，其内压力降低，与环境压力相比，形成一定的真空度，即进气口内外形成负压差，当活塞运动到上止点位置时，会产生最大负压差（绝对值最大）；当活塞下行时，压缩压气腔内的空气，其内压力升高，当高于环境压力时，形成高压状态，既进气口内外形成正压差；当活塞运动到扫气口打开的某一位置时，会产生最大正压差，其后压气腔内压力降低。这是二冲程发动机的一个工作循环中压气腔内压力的变化过程。