[实用新型]一种开合式水冷钢轨感应正火线圈

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及铁路、轨道交通轨道施工技术领域，具体是一种开合式水冷钢轨感应正火线圈。

[背景技术]

正火是将工件加热到临界温度Ac?或Accm以上30-50℃，其中Ac?是指加热时自由铁素体全部转变为奥氏体的终了温度，Accm是实际加热中过共析钢完全奥氏体化的临界温度线。保温适当时间后，在静止的空气中冷却达到完全奥氏体化后的金属热处理工艺，正火的主要目在于使晶粒细化和碳化物分布均匀化，去除材料的内应力，降低材料的硬度，改善钢的性能，获得接近平衡状态的组织，提高焊件的可靠性和寿命。

现有技术中的钢轨焊接接头正火处理传统工艺采用氧气乙炔火焰正火，该工艺主要为人为控制，质量不易控制、存在安全隐患、易污染环境等。国内已采用的电感应正火线圈有仿形外贴式、缠绕式、对称开合式等，已有的仿形外贴式为左右两个不连通的线圈，沿轨顶轨底中心对称，但这种技术存在着施工时必须从钢轨的一头穿移至焊接接头处的缺陷；缠绕式为整根线圈缠绕若干圈，但缠绕式的方法其拆装较为不便，浪费工时；对称开合式为承插连接线圈，如现有技术中公开号为CN 202247559 U的一种钢轨焊接接头热处理装置，该装置包括可被固定于钢轨上的底架和通过连接机构设置于底架上的能使钢轨的焊接接头产生涡流而被加热的感应线圈，其具有与被焊接的钢轨的截面相适配的形状，所述感应线圈由基本对称并且可相互分离和接合的第一线圈部分和第二线圈部分组成，第一线圈部分和第二线圈部分被布置成在相互接合时形成电连接而在相互分离时允许钢轨从上至下被套入该感应线圈中。由于该装置中的感应线圈可相互分离，从而可通过使线圈分开而将钢轨套入其中，从而克服了感应加热装置在对钢轨进行热处理是必须从钢轨的一头穿移至焊接接头处的缺陷。但是这种技术在使用过程中容易造成循环冷却水滴漏的问题。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中的不足和缺陷，提供一种结构新颖、安全可靠、节能环保、有效解决拆装不便和循环冷却水滴漏问题的开合式水冷钢轨感应正火线圈，其特征在于所述的感应正火线圈由左、右侧两部分组成，两侧线圈均为独立管、线路，电流、水流在管路内通行，两侧线圈内水流、电流不连通，左、右侧两部分各有两根铜管并联，两侧线圈在钢轨一侧轨底角处绝缘栓接，仿形钢轨安装，连接铜块采用两颗M6螺丝将两侧线圈接触连接实现仿形安装，线圈顶部采用水冷软连接电缆与发生器电源、水箱连接。

所述的感应正火线圈采用无氧T2紫铜管制作。

所述的感应正火线圈中的工作线圈长度750mm，铜管宽度15mm，厚度10mm，两根铜管并联宽度30mm，外侧缠绕绝缘耐高温布保护线圈。

所述的线圈顶部延伸处安装限位装置，将两根线圈固定在一起，再与供水、供电系统连接。

所述的感应正火线圈工作距离为轨顶10mm、轨腰15mm、轨底角、轨底18mm，该空间安装包裹钢轨的绝缘耐高温布。

所述的线圈与中高频发生器电源、冷却水箱采用4根水冷软连接电缆连接。

所述的软电缆与感应线圈为分开独立结构。

本实用新型同现有技术相比，其优点在于：

1. 应用了仿形原理，与钢轨的工作距离不大于20mm，正火加热温度均匀，提高了电-磁-热转化效率，加热时间3分钟可达到正火温度850～950℃。

2. 供水供电线路采用水冷软连接电缆，柔韧性好，各方位均可大范围移动，满足不同工况的需要。

3. 仅需拆装轨底角一侧的两个M6螺丝即可实现线圈安拆，装拆极为方便，工作效率高。

4. 感应线圈打开/闭合操作时不漏水，连接铜块不通水，杜绝了滴水淬化钢轨的质量隐患。

5. 感应线圈不易损坏，寿命长，成本低廉。

6. 运行操作安全，工作电压低，输出为隔离。

7. 能满足固定、移动场所，高架、隧道内环境，地铁、国铁领域的应用。

[附图说明]

图1是本实用新型感应线圈的主要结构示意图；

图2是本实用新型水电连接装置的主要结构示意图；

图3是本实用新型感应线圈工装侧视图；

如图所示，图中：1.水电连接装置  2.感应线圈  3.钢轨  4.连接铜块  5.铜管  6.水管  7.电源输出  8.水冷软连接电缆；

指定图1为本实用新型的摘要附图。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。