[实用新型]自行车后上叉避震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的避震结构，特别涉及一种自行车后上叉避震结构。

背景技术

人们骑乘自行车经过颠簸路段时，会感受到明显的震动而有不适感，因此一般会在自行车车架安设避震器以吸收震动，这样的避震器通常包括金属弹簧或利用气压或油压来实现避震目的，不仅结构较为复杂，重量也会较重，同时使用者的部分脚踏出力也会被避震器吸收而降低动能传导率，因此对于强调轻量化、适用于高速行驶的公路车而言，现有的避震器并不是合宜的选择；但另一方面，不具避震功能的公路车却也容易增加使用者的疲劳感，因此使用者往往会面临自行车的轻量化/高动能传导率及舒适性能仅能择一的窘境。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种兼具轻量化、良好的动能传导率及避震性能的自行车后上叉避震结构。

为达上述目的，本实用新型提供一种自行车后上叉避震结构，供连接于自行车的一座管，该自行车后上叉避震结构包括：

一座管连接单元，由纤维补强材料制成且具有一座管连接端供连接于自行车的座管、及一第一对接部，该第一对接部具有一第一穿置孔；

一延伸单元，由纤维补强材料制成且具有一连接段及二支段分别一体延伸自该连接段，该连接段具有一第二对接部对应于该第一对接部，该第二对接部具有二对接耳及二第二穿置孔分别设于该二对接耳，该二对接耳分别位于第一对接部两侧，各该第二穿置孔正对该第一穿置孔；

一避震件，由弹性材质制成且夹设于第一、第二对接部之间，该避震件呈U形而具有一底部、二臂部延伸自该底部及二第三穿置孔分别设于该二臂部，该二臂部分别位于该二对接耳与第一对接部之间，各该第三穿置孔正对该第一穿置孔；以及

一螺栓螺帽组，穿设于该第一穿置孔、该二第二穿置孔及该二第三穿置孔而将第一对接部、第二对接部及避震件加以连接，该螺栓螺帽组包括一螺栓及一与该螺栓螺合的螺帽。

上述的自行车后上叉避震结构，其中该螺栓具有一头部、一身部及一外螺纹段，该身部连接于头部与外螺纹段之间，该身部的轮廓大于外螺纹段而于身部与外螺纹段之间形成一第一挡止面面向螺帽，该螺帽具有一第二挡止面用以抵顶于第一挡止面、及一螺孔自该第二挡止面凹设且用以螺合于该外螺纹段。

上述的自行车后上叉避震结构，其中该螺帽具有一头部、一身部由该头部延伸而出、及该第二挡止面位于该身部的自由端。

上述的自行车后上叉避震结构，其中各该第二穿置孔具有一大径段供该螺栓或螺帽的头部容置、及一小径段供该螺栓或螺帽的身部穿设。

上述的自行车后上叉避震结构，其中该螺栓螺帽组还包括二衬套分别供该螺栓及螺帽穿设。

上述的自行车后上叉避震结构，其中该二衬套各具有一管部套设于该螺栓及该螺帽、及一凸缘由该管部一端延伸而出并容置于该二第三容置孔中。

上述的自行车后上叉避震结构，其中该避震件还具有二避震翼分别自该二臂部朝外侧延伸，该座管连接单元还具有二第一推面位于该第一对接部两侧，各该对接耳的自由端具有一第二推面对应于其中一第一推面，该二避震翼分别夹掣于相对应的第一推面及第二推面之间。

上述的自行车后上叉避震结构，其中该螺帽的外轮廓呈非圆形。

本实用新型利用在座管连接单元的第一对接部及延伸单元的第二对接部之间设置一由弹性材质制成的避震件，提供自行车适度的避震性能，且相较于现有避震器而言，本实用新型的结构设计具有重量较轻且较不会降低动能传导率的优点，因此可以就使用者的多面向需求提供折衷的解决方案。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1本实用新型第一实施例应用于自行车车体结构的示意图；

图2本实用新型第一实施例的立体图；

图3本实用新型第一实施例的分解图；

图4本实用新型第一实施例的剖视图；

图5本实用新型第二实施例的后视图。

其中，附图标记

1             座管

10、10a       座管连接单元

11            座管连接端

12、12a       第一对接部

121a          对接耳

13            第一穿置孔

14            第一推面

20、20a       延伸单元

21            连接段