[发明专利]一种用于座椅加热系统的加热线

说明书

技术领域

本发明涉及一种加热线，尤其涉及一种用于座椅加热系统的高强度防辐射加热线。

背景技术

座椅电加热功能越来越普及，从汽车发展趋势来看，未来将是一种标准配置，以满足冬季汽车乘坐人员取暖需求。对于座椅内部电加热系统，其中关键元件便是加热线。加热线属于主要功能件，成网状平铺在座椅表面，在满足座椅表面各种造型的同时，加热线束本身主要承受人员在乘坐时的各种受力。汽车在法规的保修期限内，加热线束受力断开问题时有发生；因为座椅整体受力的不确定性，随着时代的进步，各大汽车生产厂家均延长了汽车保修期限（如：5年/15万公里），对加热线束的强度要求进一步提高。

各类厂家在此类问题整改上面，解决办法多为结合线束易断线位置，进行设计规避、改变产品造型。问题往往发生在汽车已经量产，不合格品已经流入市场。而有效地的解决线束断开问题，只能对座椅加热线束本身强度上进行技术攻关。加热垫的使用，在一定程度上，会产生热辐射现象，长时间使用会对人体造成一定的危害。特殊乘客意识到这样的危害后，往往自行覆盖一层防辐射服，以降低危害性，但是此种规避辐射的方法属于被动防护，操作也繁琐，防辐射效果也受到了很大限制。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种用于座椅加热系统、具有高强度和防辐射的加热线。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种用于座椅加热系统的加热线，包括数根加热丝及将其包裹在内的保护层，每根所述加热丝表面均设有加强层。

进一步，所述加热丝为铜合金材质加热丝，铜合金中铜含量优先选为30%。

进一步，所述保护层为尼龙材质保护层。

进一步，所述加强层为螺旋缠绕在加热丝表面的凯夫拉纤维层。

进一步，所述保护层内部加热丝周围设有能够吸收加热丝之间挤压力的缓冲线；所述缓冲线优先选为由碳布纤维与卡夫拉纤维按比例混合而成合成纤维线，碳布纤维及卡夫拉纤维的比例优先选为1:5。

进一步，所述加热丝被防辐射层包裹，所述防辐射层优选为银纤维层；为了防止加热丝在加热过程总产生的辐射向外扩展延伸，只要防辐射层将加热丝包裹住即可，例如直接将防辐射层设有加热丝与加强层间，或将防辐射层直接设在加强层外表面，或将防辐射层设在缓冲线与加强层所形成的整体线束的外表面，或将防辐射层设在保护层外表面上；优先地，所述防辐射层将缓冲线和包裹有加热丝的加强层同时包裹其内，且防辐射层被保护层包裹。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明不仅能够增强加热线束的强度及韧性，大大减少加热线束由于受力断开的问题，有效地提高了线束质量，还具有防辐射功能，保护了乘坐人员的人身安全；本发明还具有结构简单、容易实现和使用便利的优点。

附图说明

图1是本发明具体实施例用于座椅加热系统的加热线的横切面结构示意图；

图2是图1中具体实施例的纵切面结构示意图。

图中：

1.尼龙保护层，2.防辐射层，3.卡夫拉纤维层，4.加热丝，

5.合成纤维层。

具体实施方式

为了对本发明更加深入的了解，下面列举一具体实施例，并结合附图，对本发明做进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本实施例是一种用于座椅加热系统的加热线，包括：

1）加热丝4

加热丝4采用合金材料；综合考虑材料的低辐射性、线丝韧性和经济性等，采用铜含量为30%的铜合金为最佳选择。

2）卡夫拉纤维3

为了增强加热丝4韧性，单根加热丝4表面被凯夫拉纤维3（规格为400k）螺旋缠绕。

3）合成纤维5

为了吸收加热丝4之间的挤压力，增强加热丝4的韧性，加热丝4周围填充合成纤维5，合成纤维5单丝由碳布纤维（规格为1K）及卡夫拉纤维（规格为200K）混合而成，其混合比例1:5，此比例为最佳混合比例。

4）防辐射层2

为了对热源予以360°防护，并避免加热丝4的辐射外延，在加热丝4和合成纤维5外围由防辐射层2包裹，即防辐射层2将加热丝4和合成纤维包裹其内；本实施例中的防辐射层2为银纤维层。

5）尼龙保护层1

在防辐射层2外围设有尼龙保护层1防护，本实施例中尼龙保护层1由尼龙66材料制成，此种防护层具有摩擦系数低、受力后热变形量稳定、使用寿命长的优点。

本实施例所示的加热线已经经过冲击、膝压等强度试验，结果均满足目前人员各种乘坐受力需求，无断线发生，安全可靠，辐射强度降低，对人体的辐射危害降至最低。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。