[发明专利]一种组合式增力器的油压泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种油压泵，特别是一种用于组合式增力器的油压泵。

背景技术

根据帕斯卡原理，在密闭的连通器内油液的压强能大小不变地向各个方向传递，而在传递油压压强过程中，人们通过改变动力输入泵之泵芯的有效面积与作用或顶升负载物的工作油缸之活塞的有效承压面积的大小达到将所述顶升负载物之有效作用力作出放大的目的。在实际工作生活或救灾行为中，一种组合式增力器就是很好地应用了该液压原理，将油压力按工作所需及时、恰当地连通至诸如油压缸、油压扩张器、各种升降平台的液压部件等相关连接件，正确地发挥各种预期组合作用而实现比较理想的效果。本案产品的使用背景中使动力形成效果的执行机械，例如油压缸与油压泵之间的高压软管连接就是将各种液压附件和高压油泵在常态下分离，并在组合后就能适应有关的需求而工作。那么这种常用的油压泵在实际使用中的效果怎样呢?笔者经过大量的实物考证，认识到上述实际上为分离式的油压泵总体使用情况尚可，但也有部分油压泵在应用于某些不平整场地或地震救灾或交通事故救援中时，油压泵之储油筒中的油液量及空气量不够理想，要么油液多了、空气少了使吸油不畅，要么油液少了，在活塞行程较大、需油较多的工作油缸达不到应有的扬程效果。经分析研究认为现在普遍生产、使用的该类油压泵尽管已有系列化的具有各种承载量的品种，但其尾部式加油、尾部式支承座及尾部插入式油标都在结构设计及工艺制造上存在许多使成本高、加工难度大等因素以及在使用中当遇地面前后高低不平时尾部支承座在自我定位的调整中出现偏转、变形导致尾部联结件与储油筒的螺纹副松动而发生密封失效漏油；即使在所述螺纹副松动后被再行旋紧也起码会出现油压泵的少油现象，后果将十分严重，而且油泵在装配后的加油时人为地被树起，对加油量的控制也十分不便且不准，又在使用中要使油压泵平躺着来拆开其尾部的油标观察油压泵的储油量也实属不易。

发明内容

鉴于上述现有技术的状况，无论从油压泵的结构设计、加工特点，还是用户通过油标观察油量都带来了麻烦并增加了结构成本和工艺成本。本发明的目的就在于针对上述现有技术的不足，着眼于在对比技术的基础上，改变该油压泵的结构要素，以切实有效地提高其相关结构件之间的协调性、加工工艺性、装配工艺性、实用性和经济性。

本发明的上述目的是这样实现的：一种组合式增力器的油压泵，包括底座、高压油管、储油筒、液压油、联结件组件、后支承座、泵芯组件、操作机构、吸油油路系统和压油油路系统，其特征是：在储油筒的前端段与底座的联接采用第一螺纹副实施固定联接；储油筒的尾部与固联板之间以二氧化碳气体保护焊的焊接环状实体进行密封焊接；在固联板的径向位置设有配合凹槽；尾部支承座由二件相同的半支承座形成，在经嵌入固联板的配合凹槽并经固联后形成能与配合凹槽实施转动联接的完整的尾部支承座；在储油筒的上部设有内凹式圆锥型腔，并在该型腔底部设有能与螺塞组件之外螺纹从下往上穿出的配合孔，紧定螺母以第二螺纹副实施与螺塞组件的紧定并密封；在螺塞组件之螺塞中部从下至上依次设有光孔段、内螺纹和密封光孔段；油标螺栓组件通过第三螺纹副实施与螺塞组件之螺塞内螺纹的固定联接及密封；油标螺栓组件的下端段为网状油位观察段，高压油管以第四螺纹副实施与底座的固定联接；泵芯组件的光滑圆柱段与泵腔螺套之通孔实施轴孔间隙配合形成转动移动副；泵芯组件上部的“U”形滑槽通过扁平销轴实施与力杆部件的上下互动而产生位移；支承销轴组件将底座与力杆部件实施转动联接。

其中，在所述底座的实体中设置有与泵腔孔、第三油路连通的第一油路，第三油路的上方设置有压油阀组件，第三油路的下方设置有吸油阀；设置的第二油路上通吸油阀下连储油腔；压油油路与压油阀组件中的弹簧腔连通；设置与第一油路连通的第四油路，并在此第四油路上设有安全阀；与压油油路相交地设置了释放阀组件；

其中，在所述安全阀之调压螺钉上方设有安全阀帽。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：结构工艺性好，使用中的环境适应性好，可操作性强，有效地消除了一大漏油隐患，产品的可靠性得到较大提升。

附图说明

实施例的附图说明：

图1所示为本发明在背景技术中所例举对比技术现状之油压泵的轴向剖面图；

图2为图1所示油压泵的立体图；

图3是本发明实施例的轴向剖面示意图；

图4是本发明实施例的立体示意图；

图5所示为本发明实施例在图3经放大的“K”向示意图；

图6所示为本实施例在图3上的经放大的“L-L”剖视图；