[发明专利]车载充电器电路

权利要求书

1.一种车载充电器电路，其特征在于，包括多路输出全桥变换电路、PWM控制器；

所述多路输出全桥变换电路，包括第一电容、第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第一电感、第二电容、变压器、第一整流电路、第三电容、第二整流电路、第四电容、第二电感；

所述第一电容，两端作为多路输出全桥变换电路的两输入端，用于接直流电压；

所述第一开关管同所述第二关管串接在多路输出全桥变换电路的两输入端之间；

所述第三开关管同所述第四关管串接在多路输出全桥变换电路的两输入端之间；

所述变压器，副边包括第一绕组、第二绕组两个绕组；

所述第一电感、第二电容及变压器原边绕组串接在第一开关管同第二关管的连接点到第三开关管同第四关管的连接点之间；

所述第一绕组的两端，接第一整流电路的两输入端；

所述第三电容，接在所述第一整流电路两输出端之间，用于输出电压到高压电池；

所述第二绕组的两端，分别接第二整流电路两输入端；

所述第二电感，一端接所述第二整流电路输出正端，另一端接所述第四电容一端；

所述第四电容，另一端接所述第二整流电路输出负端，用于输出电压到低压电池。

2.根据权要求1所述的车载充电器电路，其特征在于，

车载充电器电路，还包括一PWM控制器；

所述PWM控制器，用于输出PWM控制信号到所述第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管的控制端；

所述PWM控制器，在高压充电模式下，输出的PWM控制信号的频率大于L1为第一电感，C2为第二电容；在低压充电模式下，输出PWM控制信号控制第一开关管、第二开关管、第三开关管及第四开关管关断。

3.根据权利要求2所述的车载充电器电路，其特征在于，

所述第一整流电路，为四个二极管组成的桥式整流电路；

所述第二整流电路，为四个二极管组成的桥式整流电路。

4.根据权利要求1所述的车载充电器电路，其特征在于，

所述第一整流电路，为四个二极管组成的桥式整流电路；

所述第二整流电路，包括第一二极管、第二二极管；

所述第二绕组的两端，分别接第一二极管、第二二极管的一端；

第一二极管、第二二极管的另一端，接所述第二整流电路输出负端；

所述第二绕组的中间抽头，接所述第二整流电路输出正端。

5.根据权利要求1所述的车载充电器电路，其特征在于，

车载充电器电路，还包括第三整流电路、功率因数校正电路、功率因数校正控制器；

所述功率因数校正电路，包括第三电感、第三二极管、第五开关管；

所述第三电感，一端接所述第三整流电路的直流输出正端，另一端接所述第三二极管的正端；

所述第三二极管的负端，接所述多路输出全桥变换电路的正输入端；

所述第五开关管，接在所述第三二极管的正端同所述多路输出全桥变换电路的负输入端之间；

所述功率因数校正控制器，用于输出控制信号到所述第五开关管的控制端，在高压充电模式下，控制第五开关管接通或断开；在低压充电模式下，控制第五开关管断开。

6.根据权利要求2所述的车载充电器电路，其特征在于，

所述多路输出全桥变换电路，还包括第五电容；

所述第五电容接在变压器原边绕组两端之间，所述PWM控制信号，频率大于L1为第一电感，C2为第二电容，C5为第五电容。