[发明专利]一种车轴型砧双层堆焊的方法有效
申请号: | 201310742738.0 | 申请日: | 2013-12-30 |
公开(公告)号: | CN103658931A | 公开(公告)日: | 2014-03-26 |
发明(设计)人: | 徐俊生;任耀庭;崔永亮 | 申请(专利权)人: | 太原重工轨道交通设备有限公司 |
主分类号: | B23K9/04 | 分类号: | B23K9/04;B23K9/235 |
代理公司: | 山西五维专利事务所(有限公司) 14105 | 代理人: | 杨耀田 |
地址: | 030032 山西省*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车轴 双层 堆焊 方法 | ||
技术领域
本发明涉及火车轴的锻造工具,特别涉及一种采用堆焊法制造车轴型砧的方法。
背景技术
火车轴锻造是使用快锻机高频率的生产过程,其锻造用型砧(圆弧砧)的使用寿命问题,一直没有得到很好解决。当连续锻造时,砧子温度600℃左右,边缘局部区域高达700℃,型砧用模具钢为5CrMnMo,超过600℃的热强度较低,经不住锻造冲击,尤其在锻件开坯时变形抗力大,锻打时间长,又要受到锻件对砧子冷热反复受热的热疲劳应力,型砧受力状态十分复杂,会造成砧子变形、或产生裂纹不能继续使用;加之在砧子边缘部分还要受到锻件的偏载,凹陷现象尤为严重,锻造一到两批车轴(140根),就需焊补方能继续使用。现有技术的车轴型砧经常焊补不仅降低了锻造效率,而且修补工作费时费力,十分麻烦。
发明内容
本发明的目的旨在克服现有技术的缺点,提供一种车轴型砧双层堆焊的方法,解决现有车轴型砧使用寿命短的技术问题。
本发明是通过下面的技术方案实现的:
一种车轴型砧双层堆焊的方法,其特征在于:所述型砧双层堆焊方法的具体步骤如下:
一、锻造砧子预处理:
①将基体材料为5CrMnMo的锻造砧子预加工,留出堆焊层空间30~40mm,
②预加工后的砧子进行退火热处理,退火后硬度为HBW≤240,
③退火后的砧子进行正火+调质热处理,调质后硬度为40~46HRC;
二、NI847过渡层堆焊:
①清理砧子表面呈金属光亮,去除干净所有裂纹,
②将预处理的砧子预热至350℃,
③预热后的砧子在石棉或玻璃棉覆盖保温状态下,分段按照纵横向交替、用NI847焊条进行过渡层堆焊,在焊接完一层后要立即锤击堆焊层,过渡层堆焊厚度不小于10mm;
三、HGH520工作面堆焊:
①清理堆焊层表面呈金属光亮,清除裂纹,
②将过渡层堆焊的砧子预热至350℃,
③预热后的砧子在石棉或玻璃棉覆盖保温状态下,分段按照纵横向交替、用HGH520焊条进行工作面堆焊,在焊接完一层后要立即锤击堆焊层,工作面堆焊层厚度不小于20mm;
四、消除焊接内应力:
①将双层堆焊后的车轴型砧送入低温炉中退火热处理,炉温最高550℃,保温10~12小时后,炉冷至常温。
本发明与现有技术相比,具有以下优点和有益效果:
1)热疲劳试验(150℃-650℃空冷)60次热循环,未见裂纹。
1)与未堆焊5CrMnMo砧子相比,寿命提高17倍。
2)减少砧子补焊次数,减轻工人劳动强度。
本发明用于制造快锻机锻造用型砧,具有砧子表面红硬性高,综合机械性能好,使用寿命长的优点。
附图说明
图1是采用本发明堆焊的车轴型砧结构示意图(主视图);
图2是图1的侧视图;
图3是图2的A-A剖面图。
具体实施方式
一种车轴型砧双层堆焊的方法,其具体步骤如下:
一、锻造砧子预处理:
①将基体材料为5CrMnMo的锻造砧子预加工,留出堆焊层空间30~40mm,
②预加工后的砧子进行退火热处理,退火后硬度为HBW≤240,
③退火后的砧子进行正火+调质热处理,调质后硬度为40~46HRC;
二、NI847过渡层堆焊:
①清理砧子表面呈金属光亮,去除干净所有裂纹,
②将预处理的砧子预热至350℃,
③预热后的砧子在石棉或玻璃棉覆盖保温状态下,分成几个区段(最大150mm)按照纵横向交替、用NI847焊条进行过渡层堆焊,在焊接完一层后要立即锤击堆焊层(消除应力防止开裂,形变强化),焊条直径5mm,焊接电流:180~190A,过渡层堆焊厚度不小于10mm;
三、HGH520工作面堆焊:
①清理堆焊层表面呈金属光亮,去除干净所有裂纹,
②将过渡层堆焊的砧子预热至350℃,
③预热后的砧子在石棉或玻璃棉覆盖保温状态下,分成几个区段(最大150mm)按照纵横向交替,用HGH520焊条采用纯氩气气体保护焊(10~14升/分,直流电极,钨极焊条直径4mm)进行工作面堆焊,在焊接完一层后要立即锤击堆焊层(消除应力防止开裂,形变强化),工作面堆焊层厚度不小于20mm;
四、消除焊接内应力:
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