[发明专利]用于发动机曲轴的防抱死材料

说明书

技术领域

本发明涉及涂层材料领域，特别涉及一种用于用于发动机曲轴的防抱死材料。

背景技术

活塞、连杆机构是连接在曲轴上的，曲轴通过活塞和连杆承受着燃油混合气燃烧时产生的压力，并将活塞的往复运动转变为旋转运动。曲轴和连杆之间的一个滑动部件，成为轴瓦，它和机油一起构成一个滑动轴承。四冲程发动机的曲轴与连杆大头之间采用滑动摩擦，在连杆大头孔中有上下两个半圆形的瓦片（也就是轴瓦），瓦片与机油共同构成一个滑动轴承。瓦片由薄钢片制成，并在钢片内侧浇注有减小摩擦的合金层，这种合金层能起到保持油膜、减小摩擦的作用。瓦片的内侧还加工有油槽，用以储存机油，保证可靠的润滑。瓦片的一端固定在连杆大头的内壁上，另一端则通过油膜与曲轴相连。瓦片与曲轴之间的缝隙非常小，而且通过合适的磨合以后，这个间隙会非常均匀。这个极小的缝隙中有一层均匀的油膜，这些机油油膜就充当于两冲程发动机滚动轴承中钢珠的作用。我们知道，发动机的正常怠速一般在800-900转左右，也就是说发动机曲轴和连杆之间每分钟要旋转800-900次左右。这还是在怠速状态，如果发动机高速运转每分钟至少要达到4000-5000转的转速甚至更高，面对如此高的转速，瓦片与曲轴轴颈之间的摩擦是非常剧烈的，而此时承担润滑作用的机油就显得异常重要。一旦发动机缺少机油润滑，就仿佛滚动轴承中没有了钢珠一般，瓦片和曲轴轴颈之间会产生干摩擦，这种情况是很恐怖的：如此快速的摩擦，在极端加剧瓦片的磨损的同时还会产生大量热量，从而导致瓦片烧毁，这就是我们常说的拉瓦。一旦曲轴和连杆之间不仅没有机油，而且连减摩的合金层润滑都失去的话，会造成曲轴和连杆之间抱死。且在温度过高的情况下，曲轴径向半径增大，与轴瓦（瓦片）胀紧，也是造成曲轴与连杆之间抱死的原因之一，另外劣质的机油造成的润滑不够也容易导致抱死情况的发生。

因此，需要解决的是在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，如何避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于发动机曲轴的防抱死材料，能够在发动机机油劣质不能提供有效润滑或者是发动机机油减少而不能给曲轴和连杆之间提供足够润滑的情况下，有效避免瓦片和曲轴之间产生干摩擦而最终导致曲轴和连杆之间抱死现象的产生。

本发明的用于发动机曲轴的防抱死材料，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油50-70份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油15-30份、聚四氟乙烯3-8份、二硫化钨粉1-5份、碳化硅粉5-10份、氟化石墨粉5-15份、软金属5-10份、阻燃剂1-3份、密胺氰尿酸加合物1-5份、抗氧剂0.1-0.5份；

进一步，涂层材料原料按重量份由以下组分组成：PAG聚醚基础油60份、改性植物基合成酯氧化葵花籽油25份、聚四氟乙烯5份、二硫化钨粉2份、碳化硅粉5份、氟化石墨粉10份、软金属7份、阻燃剂2份、密胺氰尿酸加合物3份、抗氧剂0.2份；

进一步，所述软金属为镍粉、铝粉、铜粉、银粉、锌粉、金粉、锡粉、镁粉、铟粉中的一种或两种以上混合物；

进一步，所述抗氧剂为烷基化二苯胺；

进一步，所述阻燃剂为三氧化二锑、硼酸锌、红磷中的一种或两种以上混合物；用于阻燃具有非常好的协同作用，增强阻燃效果。

进一步，所述红磷为微胶囊化红磷。

进一步，所述二硫化钨粉、碳化硅粉、氟化石墨粉的粒度均为0.1～1um。

本发明的用于发动机曲轴的防抱死材料可以通过以下方法制备而得。

按设定重量份将各组分加入反应釜中混合搅拌均匀并升温至180-200℃，保温2-3小时，冷却到室温后取出混合物，经充分研磨得到本发明的用于发动机曲轴的防抱死材料，本发明的防抱死材料为膏状。

本发明还公开一种用于发动机曲轴的防抱死材料的使用方法，可直接涂抹在曲轴轴颈和轴瓦（瓦片）之间的曲轴轴颈表面或/和轴瓦表面，具有优异的耐腐蚀、耐高温防抱死性能。