[发明专利]空压机车架结构评估方法无效
申请号: | 201310732025.6 | 申请日: | 2013-12-26 |
公开(公告)号: | CN103793554A | 公开(公告)日: | 2014-05-14 |
发明(设计)人: | 尹辉俊;刘媛媛;莫翔明;孙钊;李峰;王新宇 | 申请(专利权)人: | 广西科技大学;柳州福臻车体实业有限公司;尹辉俊;莫翔明 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人: | 周晟 |
地址: | 545006 广西*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机车 结构 评估 方法 | ||
1.一种空压机车架结构评估方法,其特征在于包括以下步骤:
A、建立空压机车架有限元模型,并设定材料属性、载荷、约束条件;
B、对有限元模型在自重垂直起吊工况、纵向倾斜起吊工况、横向倾斜起吊工况下进行有限元分析,得到相应工况应力云图;
C、各应力云图上应力较大的区域设为电测区域,选择自重垂直起吊工况、纵向倾斜起吊工况、横向倾斜起吊工况中易于实际进行的工况,对空压机车架实体上电测区域进行电测试验;
D、对电测试验结果与有限元分析结果进行对比,评估有限元分析结果与实际测试的误差范围,若误差在允许范围内,则有限元模型及评估方法建立成功,进行全面评估;若误差超出允许范围,则返回步骤A重新进行。
2.如权利要求1所述的空压机车架结构评估方法,其特征在于:
所述的自重垂直起吊工况,包括起吊加速度为1g的自重垂直起吊工况,起吊加速度为2g的自重垂直起吊工况,起吊加速度为4g的自重垂直起吊工况;
所述的纵向倾斜起吊工况,包括起吊加速度为1.5g、纵向倾斜+150起吊工况,起吊加速度为1.5g、纵向倾斜-150起吊工况;
所述的横向倾斜起吊工况,包括起吊加速度为1.5g、横向倾斜+150起吊工况,起吊加速度为1.5g、横向倾斜-150起吊工况。
3.如权利要求2所述的空压机车架结构评估方法,其特征在于:
所述对起吊加速度为4g的自重垂直起吊工况下的有限元分析类型为非线性静力分析。
4.如权利要求2所述的空压机车架结构评估方法,其特征在于:所述自重垂直起吊工况模拟过程中,在空压机车架有限元模型中的起吊架顶部约束全部自由度,通过有限元分析求出各垂直起吊工况下各关键部位的位移与应力情况,计算出该工况下车架最大应力,找出应力较大的区域。
5.如权利要求2所述的空压机车架结构评估方法,其特征在于:所述纵向倾斜起吊工况模拟过程中,在空压机车架有限元模型中的起吊架顶部约束全部自由度,通过有限元分析求出各纵向倾斜起吊工况下各关键部位的位移与应力情况,计算出该工况下车架最大应力,找出应力较大的区域。
6.如权利要求2所述的空压机车架结构评估方法,其特征在于:所述横向倾斜起吊工况模拟过程中,在空压机车架有限元模型中的起吊架顶部约束全部自由度,通过有限元分析求出各纵向倾斜起吊工况下各关键部位的位移与应力情况,计算出该工况下车架最大应力,找出应力较大的区域。
7.如权利要求1所述的空压机车架结构评估方法,其特征在于:所述的步骤D中,有限元模型及评估方法建立成功后,进行全面评估是指有限元分析中出现了应力超出屈服强度或应力值接近屈服强度的区域,则证明空压机车架结构不符合质量要求,否则证明空压机车架结构符合质量要求。
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