[发明专利]流量控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制流体的流量的流量控制阀。

背景技术

例如在汽车等车辆的内燃机（发动机）的窜漏气还原装置中，作为用于控制窜漏气的流量的流量控制阀使用有PCV（Positive Crankcase Ventilation：曲轴箱强制通风）阀。

说明PCV阀的以往例（以下称作“以往例1”）。图19是表示PCV阀的剖视图。如图19所示，PCV阀140包括具有流入口143和流出口144的筒状的外壳142、以能够沿轴向往返运动的方式配置在外壳142内的阀芯146、以及对阀芯146向流入口143侧（图19中是右侧）施力的由螺旋弹簧构成的弹簧166。在外壳142内设置有具有规定内径的计量孔部151的阀座150。此外，阀芯146包括基轴部159和与基轴部159的顶端部连续的计量轴部160。计量轴部160具有同轴状的、顶端侧的小径轴部163、基端侧的大径轴部164、以及从小径轴部163侧朝向大径轴部164侧去而扩径的锥形状的锥部165。锥部165被以规定的锥角θ1形成。阀芯146的计量轴部160插入在阀座150的计量孔部151内。此外，在阀芯146的基端部设有凸缘状的引导部161。此外，弹簧166夹设在外壳142的阀座150和阀芯146的引导部161之间。

在上述PCV阀140中，在发动机的进气负压被从流出口144侧导入到外壳142内时，根据上游侧压力和下游侧压力之间的压力差使阀芯146克服弹簧166的施力向流出口144侧（图19中是左侧）移动。由此，能够控制、即计量在外壳142的计量孔部151和阀芯146的计量轴部160之间的环状的开口部中流动的窜漏气的流量。另外，例如在专利文献1和专利文献2中记载有具有与以往例1同样的构造的PCV阀。

专利文献1：日本特开2005－330898号公报

专利文献2：日本特开2012－163085号公报

采用上述以往例1，对于弹簧166使用了弹簧常数恒定的螺旋弹簧。此外，存在欲在发动机的WOT（Wide Open Throttle：节气门全开）区域中增大窜漏气的流量这样的要求。因此，随着阀芯146的计量轴部160的小径轴部163小径化，锥部165的锥角θ1成为较大的角度（即急角度）。在采用具有锥角θ1是急角度的锥部165的阀芯146的情况下，在计量孔部151和锥部165之间的用于计量的移动区域中，相对于阀芯146的移动量而言流量的变化较大，因此易于发生自激振动，有时流量特性变得不稳定。

说明上述以往例1的变更例（以下称作“以往例2”）。图20是表示PCV阀的剖视图。对与以往例1的各部相对应的以往例2的各部附加标注有附图标记A。一般考虑通过如图20所示那样以较小的角度（即缓角度）形成阀芯146A的锥部165A的锥角θ2来抑制阀芯146A的自激振动，使流量特性稳定化。但是，若变更为锥角θ2是缓角度的锥部165A，则锥部165A的轴向长度变长，并且大径轴部164A的轴向长度也变长，从而导致阀芯146A整体的轴向长度的长大化，并且外壳142A的轴向长度也会长大化。此外，阀芯146A的移动区域、即所谓的行程量增大，并且需要加长弹簧166A的弹簧长度（轴向长度）且将弹簧常数设定得较小。因而，必定会使PCV阀140A大型化。

根据上述以往例1和以往例2，很难使PCV阀的流量特性的稳定化和抑制大型化这两种相违背的情况同时成立，存在设计的自由度较低这样的问题。此外，上述专利文献1和专利文献2的PCV阀也存在与以往例1同样的问题。另外，在专利文献2中，在外壳内的下游侧设有用于限制阀芯向下游侧的过度移动的限制弹簧。但是，限制弹簧是在阀芯超出用于计量的移动区域而过度地移动到下游侧时起作用的弹簧，并不是用于计量的弹簧。

发明内容

本发明欲解决的课题在于，提供一种能够提高设计的自由度的流量控制阀。

上述课题能够利用本发明来解决。