[发明专利]混合动力公交超级电容与锂电池并联电路

权利要求书

1.混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，其特征在于：

所述电路包括如下结构：超级电容；锂电池；在超级电容和锂电池之间具备IGBT模块T1、T2与电感L1共同组成的DC-DC转换器,电感L1一端连接T1与T2的连接线，另一端连接所述锂电池的正极；T1与L1组成BUCK降压电路而T2与L1则组成BOOST升压电路，从而实现超级电容与锂电池并联，所述超级电容的通路带有电流采样单元，锂电池通路同样也带电流采样电路及大容量储能电容并于所述电池两端。

2.根据权利要求1所述的混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，其特征在于：

所述IGBT模块的驱动端并联TVS管及电阻电容起限压保护作用。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，其特征在于：

所述电流采样单元采用互感器，用于采集电容通路充电与放电电流。

4.根据权利要求3所述的混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，其特征在于：

所述电路进一步包括串联的发电机和发电开关S1，所述发电机和发电开关S1串联后并联在串联的所述IGBT模块T2和T1两端，

所述电路进一步包括串联的变频器、驱动电机和发电开关S1，所述变频器、驱动电机和放电开关S2串联后并联在串联的所述IGBT模块T2和T1两端，

所述超级电容给电池充电时选择BUCK降压方式，发电时，发电开关S1闭合，放电开关S2打开，此时电容优先充电，待电容充满时，所述变频器控制IGBT模块打开电池充电通路，丛而实现电池充电；放电时，驱动电机端放电开关闭合而发电开关打开，电池做为后续补充，当电容过度放电接近电池电压时，则可控制电池放电电流通过BOOST升压方式通过电感经T1的集电极与发射极之间的反并联二极管供电给超级电容或者是负载。