[发明专利]电动汽车低温环境加热方法

权利要求书

1. 一种电动汽车低温环境加热方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤一：在充电的过程中如果单体电池的最高电压小于预设最高充电电压，且BMS判断电池内部最低温度小于第一预设温度时，则控制OBC停止充电开始进行加热；

步骤二：在加热的过程中，当判断电池内部最低温度大于或等于第二预设温度时，BMS控制OBC停止加热并进入充电状态；其中第二预设温度大于第一预设温度；

步骤三：在充电的过程中，如果单体电池的最高电压大于或等于预设最高充电电压或总回路电流小于额定充电电流时，BMS控制OBC停止充电；

其中，步骤三中，当BMS控制OBC停止充电后，会执行步骤四：判断电池内部最低温度是否大于或等于第三预设温度，如果是则BMS确认充电过程完成，否则控制OBC进入加热保温状态，并进行保温计时，当保温计时时间达到第一预设时间时控制OBC停止加热保温状态并确认充电完成；第三预设温度大于或等于第二预设温度。

2. 根据权利要求1所述的电动汽车低温环境加热方法，其特征在于，步骤一中，当BMS控制OBC进行加热时，BMS首先向OBC发出加热请求，OBC响应BMS的加热请求，判断电池输出端电压小于额定输出电压时，闭合电池的加热回路并通知BMS正在加热，使BMS修改状态为加热状态。

3. 根据权利要求2所述的电动汽车低温环境加热方法，其特征在于，BMS收到OBC的正在加热通知时，确认加热回路电流不为0A时，将状态修改为加热状态。

4. 根据权利要求1所述的电动汽车低温环境加热方法，其特征在于，步骤二中，当BMS控制OBC停止加热时，BMS首先向OBC发出停止加热请求，OBC响应OBC的停止加热请求，断开电池的加热回路并通知BMS停止加热，使BMS修改状态为未加热状态。

5. 根据权利要求1所述的电动汽车低温环境加热方法，其特征在于，所述第一预设温度取值-1摄氏度至2摄氏度，所述第二预设温度取值4摄氏度至6摄氏度。

6. 根据权利要求1所述的电动汽车低温环境加热方法，其特征在于，所述第一预设时间取值0.5小时至3小时。

7. 根据权利要求1所述的电动汽车低温环境加热方法，其特征在于，所述加热保温状态中，所述OBC首先进行加热，当BMS判断电池内部最高温度和最低温度的温差大于或等于第一预设温差时，控制OBC暂停加热，使电池静置第二预设时间；第二预设时间到达后判断所述温差小于或等于第二温差且电池内部最低温度小于第四预设温度时继续加热；所述第四预设温度大于或等于第三预设温度。

8. 根据权利要求7所述的电动汽车低温环境加热方法，其特征在于，所述第一预设温差取值15到25摄氏度，所述第二预设温差取值5到14摄氏度。

9. 根据权利要求7所述的电动汽车低温环境加热方法，其特征在于，所述第四预设温度取值6至10摄氏度。