[发明专利]尤其用于控制机动车自动变速器的滑阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑阀以及一种用于运行滑阀的方法和一种执行用于运行滑阀的方法的控制和/或调节装置。

背景技术

例如用于控制机动车自动变速器的滑阀由市场公开。经常借助电操控的执行器来操纵布置在所述滑阀中的阀芯。一般在执行器无电流的情况下阻塞相应的有待由所述执行器控制的液压连接。如果切断控制自动变速器的液压系统或者说布置在液压系统中的液压泵，那么同样在执行器无电流的情况下所述液压系统的部件中的剩余液压压力能够至少维持确定的时间，有些情况下甚至维持多个小时。

来自这个专业领域的专利公开文献例如是DE 10 2009 028 092 A1和DE 10 2010 043 697 A1。

发明内容

本发明的问题通过一种滑阀、一种用于运行滑阀的方法和一种执行用于运行滑阀的方法的控制和/或调节装置得到解决。有利的改进方案也在下文中得到说明。此外，对本发明来说重要的特征能够在以下说明中并且在附图中找到，其中所述特征不仅单独地而且在不同的组合中对本发明来说都能够是重要的，而无需再次明确地指出这一点。

本发明具有以下优点，即能够暂时地在所定义的卸压位置中运行滑阀，借助所述卸压位置能够在液压系统的静止状态之前基本上并且比较快地降低所述液压系统中的液压压力。尤其能够基本上防止在缓慢的卸压时仅由于泄漏出现的所谓的空隙式过滤（Spaltfiltration）并且由此基本上防止所述滑阀的阀芯与壳体（“法兰”）之间的细小污物的附着。通过这种方式能够提高所述滑阀的使用寿命并且避免例如由于“活塞卡死”而出现提前的失灵现象。

本发明涉及一种尤其用于控制机动车自动变速器的滑阀，该滑阀具有壳体和阀芯，其中在壳体和阀芯中的其中一个部件中存在第一开口以及与所述第一开口轴向隔开的第二开口，并且其中在壳体和阀芯中的另一个部件中存在径向延伸的轴环，该轴环沿轴向方向宽于所述第一开口并且在该轴环的两侧形成与所述第一开口协同作用的控制棱边。按照本发明，在所述轴环的周面中存在第一空隙并且在壳体和阀芯中的所述其中一个部件中存在与所述第一开口相邻的第二空隙，其中所述第一空隙与指向所述第二空隙的控制棱边之间的间距小于所述第二空隙的轴向延展，从而在所述阀芯的卸压位置中所述第一开口通过所述两个空隙与所述第二开口液压连接。优选所述阀芯在所述卸压位置中相对于所述滑阀的静止状态具有较小的轴向移动、例如大约1mm（毫米）的移动。

在本发明的一种设计方案中规定，在所述阀芯的处于卸压位置的两侧的轴向的相邻位置中所述两个开口在液压方面相互分离。由此一方面在所述滑阀的静止状态中防止所述第一与第二开口之间的不受控制的液压流。另一方面沿轴向在所述卸压位置与所述阀芯的控制区域之间至少暂时地同样阻断所述第一与第二开口之间的液压连接。由此所述滑阀的运行或者说由所述滑阀控制的液压系统的运行能够在没有连续经过所述卸压位置的情况下实现并且由此得到改进。

尤其能够规定，所述阀芯能够借助执行器在所述壳体中轴向移动，其中所述阀芯在所述执行器无电流的情况下能够占据第一终端位置（“静止状态”）并且在给所述执行器通电的情况下能够占据第二终端位置，并且其中所述卸压位置处于所述两个终端位置之间。由此所述卸压位置能够借助对所述执行器的规定的通电来调整并且由此如果将所述滑阀例如用于正常的压力调节或者压力控制，则防止在所述滑阀的控制运行中到达所述卸压位置。由此能够进一步改进所述滑阀的运行。

在所述滑阀的一种优选的设计方案中，所述轴环布置在所述阀芯上并且所述第一和第二开口布置在所述壳体中。通过所述开口在壳体中的布置，所述开口能够特别简单地进行液压连接，由此能够节省成本。所述阀芯上的轴环能够简单地并且成本低廉地制造。

在所述滑阀的另一种设计方案中，所述第一和/或第二空隙构造为环绕的槽。由此在所述卸压位置中能够实现较大的液压横截面，由此能够特别快地实现卸压。所述槽能够成本低廉地制造。

在所述滑阀的另一种设计方案中，所述第一和/或第二空隙构造为轴向凹槽。与所述径向环绕的槽不同，所述凹槽具有较小的液压横截面。由此在结束所述静止状态之后，能够在控制运行中运行所述滑阀，其中在不可避免地连续经过所述卸压位置时将所述第一与第二开口之间的不期望的液压流保持在特别小的程度上。