[发明专利]叶片泵

说明书

本申请主张于2012年12月20日提出的日本专利申请第2012-277656号的优先权，并在此引用包括说明书、附图、摘要在内的全部内容。

技术领域

本发明涉及对工作流体加压并供给该工作流体的叶片泵。

背景技术

叶片泵作为向油压设备供给油等工作流体的油压供给源被应用。例如，对于叶片泵而言，已知有作为向车辆的变速器、动力转向装置供给加压油的油泵而搭载于车辆的结构。这样的叶片泵中，将发动机等的旋转驱动力输入至转子而进行泵动作。因此，由于车辆的行驶状态，而成为随着发动机的转速的上升，转子的转速也提高的状态。于是，存在大量的油从吸入口被吸入泵室，从而吸入口中的油压降低而在吸入口的开口部、泵室产生气蚀（cavitation）的情况。

一旦发生气蚀，则可能会产生振动、噪音以及侵蚀（erosion）等。因此，例如，在日本特开平06-280754号公报中公开了通过适当地设定吸入口相对于泵室的开口部的径向宽度来避免泵室中的离心油压向吸入口逆流的结构。另外，例如，在日本特开2006-226106号公报中公开了一种在排出口的油压成为一定值以上的情况下使加压油的一部分返回吸入口的结构。通过上述的结构，防止吸入口的油压成为过低的油压，抑制气蚀的发生。

但是，就叶片泵而言，伴随着油压设备的多样化等而要求工作流体的流量（压力）增加，并且为了提高静音性而需要降低振动以及噪音。发明内容

本发明的目的之一在于提供一种能够利用与以往不同的结构来抑制气蚀的产生的叶片泵。

本发明的一个方式的叶片泵的结构上的特征在于具备：外壳；凸轮环，该凸轮环设于所述外壳的内部，并且在内周面具有凸轮面；转子，该转子以能旋转的方式设于所述凸轮环的内周侧，并且具有从外周面向径向内侧延伸的多个收纳槽；多个叶片，所述多个叶片以能够滑动的方式分别收纳于所述多个收纳槽，并且通过将所述凸轮面与所述转子的外周面之间的空间沿周向划分而形成出多个泵室；侧板，该侧板在轴向上与所述凸轮环以及所述转子邻接，并且构成吸入口的一部分，该吸入口以能够向所述泵室吸入工作流体的方式开口；中间板，该中间板在轴向上与所述外壳以及所述侧板邻接；以及罩部件，在该罩部件与所述外壳之间夹设有所述中间板，并且该罩部件固定于所述外壳的轴向的端部，所述中间板通过与所述外壳、所述侧板以及所述罩部件中的至少一个邻接的面来构成使所述工作流体流通的流通路的一部分，并且所述中间板形成有与所述侧板一起构成所述吸入口的一部分的贯通孔或者凹部。

附图说明

图1是实施方式中的叶片泵的轴正交方向的剖视图。

图2是图1的一部分的II-II剖视图。

图3是示出轴向观察的后侧板和中间板的图。

具体实施方式

根据以下参照附图对实施例进行的详细说明可了解本发明的上述以及更多的特点和优点，在附图中，对相同的部件标注相同的附图标记。

参照附图对实施方式的叶片泵1进行说明。另外，在本实施方式中，例示了下述结构，即：工作流体为油，并且叶片泵1应用为车辆的变速器的离合控制中所使用的油压的供给源。该叶片泵1，将车辆的发动机等的旋转驱动力输入于驱动轴90而工作，喷出与发动机的转速对应的流量的油。

另外，为了将与驱动轴90的转速成比例的排出流量控制成油压设备所需的规定流量，叶片泵1可以是设有未图示的流量控制阀的结构。另外，在本实施方式中，将叶片泵1中的变速器侧（图1的右侧）设为前侧，将叶片泵1中的与变速器相反的一侧（图1的左侧）设为后侧。

如图1所示，叶片泵1具备外壳10、凸轮环20、转子30、多个叶片40、前侧板50、后侧板60、中间板70、以及罩部件80而构成。外壳10具有筒状的收纳部11，并且在后侧的安装端面12开口。另外，在该安装端面12，在与图1不同的相位形成有槽12a。该外壳10的槽12a和与安装端面12邻接的中间板70的面，构成油的流通路Ts的一部分。

另外，外壳10借助轴承13将驱动轴90支承为能够旋转。该驱动轴90是由发动机借助皮带而被输入旋转驱动力的轴部件。另外，外壳10形成有第一吸入油路Ti1，该第一吸入油路Ti1由管状构成，并且使从外部导入至外壳10的油流通至外壳10的内部。该第一吸入油路Ti1在收纳部11的内周面开口。