[发明专利]一种用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车转向装置，具体涉及的是一种用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置。 

背景技术

目前三轮摩托车的前轮转向装置包括车把、方向柱、上下联板，左叉腿和右叉腿。车把安装在上联板上，方向柱与下联板焊接在一起，左叉腿和右叉腿通过下联板连接起来，当车把绕方向柱转动时，上下联板随之转动，并通过左叉腿和右叉腿带动前轮转动，这种转向装置存在一些不足之处，如，前轮的转动角度受到一定的限制；在转向时需要大角度转动车把，才能使前轮转向，且转向时需要费很大的力气，同时维修起来比较麻烦。 

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种操作方便，省时省力，维修方便的三轮摩托车前轮转向装置。 

本发明的用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置，包括前叉，前叉包括两平行的左叉腿和右叉腿，以及将左叉腿和右叉腿连接的底板；方向柱，方向柱的第一端与方向盘连接。底板安装有重力承载部件，动力承载部件上安装有齿轮箱，齿轮箱内部设有D形齿环、外齿轮和转轴，D形齿环和外齿轮通过支撑体安装在齿轮箱中，转轴与D形齿环连接，D形齿环的内侧设有挖空部，挖空部呈U形，D形齿环弧形部分的内表面设有与外齿轮相互啮合的齿，外齿轮设于挖空部中，并与D形齿环的齿相互啮合，外齿轮与方向柱的第二端连接，其中所述D形齿环绕所述外齿轮的中心旋转，所述方向柱转动带动所述外齿轮转动，所述外齿轮带动所述D形齿环转动，所述D形齿环带动所述转轴转动。 

有上述方案可见，用于操纵三轮摩托车前轮的转向装置的底板安装有重力承载部件，可以增加三轮摩托车的承载能力。动力是通过外齿轮与D形齿环内部啮合传递给转轴，转轴再控制左叉腿和右叉腿转向，从而来控制前轮的转向，且D形齿环与外齿轮的传动比大于1，因此前轮的转向角度可以增加，同时减少了转向时的力量。 

一个优选方案是重力承载部件为推力球轴承。由于推力球轴承能够承载重力，进一步增加了三轮摩托车的承载能力。 

一个优选方案是承支撑体为深沟球轴承。由于深沟轴承具有摩擦系数小，密封效果好，能够承载径向和轴向载荷的特点，这样使得D形齿环和外齿轮与深沟轴承之间具有较小的摩擦力，同时能够防止灰尘进入轴承，固定D形齿环和外齿轮的作用。 

一个优选方案是外齿轮的中心位于挖空部的对称轴位置处。D形齿环可沿外齿轮的中心旋转，因此，控制外齿轮的旋转可控制D形齿环左右对称旋转，从而控制前轮左右对称旋转。 

一个优选方案是外齿轮中心设有中心孔，方向柱的第二端穿过中心孔与外齿轮过盈连接。这样方向柱与外齿轮安装和拆卸方便，便于维修。 

一个优选方案是D形齿环的中心设有轴孔，轴孔内设有键槽，转轴穿过轴孔与D形齿环键连接。这样转轴与D形齿环安装和拆卸方便，便于维修。 

一个优选方案是D形齿环与外齿轮传动比为1-10。由于D形齿环与外齿轮传动比大于1，改变转向时，所需的动力较小。 

更进一步的方案是D形齿环与外齿轮传动比为65/12=5.42。由于D形齿环与外齿轮传动比比较大，转向轻便，转盘转动弧度小。 

综合上述方案可见，本发明的动力是通过于D形齿环与外齿轮的相互啮合来传递的，且D形齿环与外齿轮传动比大于1。当控制方向柱的转动时，方向柱带动外齿轮转动，外齿轮带动D形齿环转动，从而带动转轴转动，前轮接收转轴的转动力而转动，因此可实现了本发明操作方便，省时省力的目 的，同时D形齿环和外齿轮通过支撑体安装在齿轮箱中，安装和维修方便。 

附图说明

图1是本发明的主视图； 

图2是图1的左视图； 

图3是图1的A-A剖视图； 

图4是D形齿环的主视图； 

图5是外齿轮主视图； 

图6是外齿轮设于D形齿环的挖空部中的主视图； 

图7是转向柱与外齿轮连接的主视图； 

图8是本发明安装在三轮摩托车上主视图。 

图中标识说明：方向柱1、齿轮箱盖2、齿轮箱3、重力承载部件4、左叉腿和右叉腿5、前轮6、轮毂7、转轴盖8、转轴9、支撑体10、外齿轮11、D形齿环12、底板13、轴孔14、键槽15、挖空部16、中心孔17、转盘18。 

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。