[发明专利]基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车充电控制技术领域，具体涉及一种基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法。

背景技术

电动汽车，由于其良好的节能、环保和低排放潜力近年来得到了世界各国政府的普遍重视。在中国，中央政府和地方政府纷纷出台激励政策来推动电动汽车的发展和市场普及。研究表明，未来电动汽车的大规模接入为电网所带来大量的充电负荷将对电网造成不可忽视的影响。尤其对于配电网而言，若大量电动汽车的充电负荷得不到有效地有序协调控制或者引导，将与夜间高峰负荷重叠，进一步加剧配网的负荷峰谷差，对配电网的安全、经济运行造成负面影响。因此，实现电动汽车的有序充电，最大限度的降低电动汽车充电对配网的影响是十分必要的。根据我国电动汽车的发展规划，电动汽车充电站以及加装电动汽车充电机的商业及住宅停车场将成为电动汽车的主要充电场所，也是实现电动汽车有序充电控制的理想场所。考虑到两类充电场所结构的相似性，在本发明中，我们将两类充电场所统称为“充电站”。目前，实现电动汽车有序充电的一般方法主要分为两类。一方面，在充分考虑电动汽车客户的充电需求的基础上，可由电动汽车充电站根据配电网的负荷情况，直接控制各充电桩的开断，实现有序充电。之前清华大学胡泽春等人提出了一种适用于电动汽车充电站的协调充电控制方法（专利申请号：201110023668.4）属于该类方法。另一方面，可通过设计分时充电电价，合理引导电动汽车客户自主响应，调整电动汽车的充电时间，实现有序充电。例如，我国深圳等城市已针对电动汽车充电专门出台了分时电价机制，对引导电动汽车客户避开用电高峰，在用电低谷期接入电网充电产生积极的影响。但这种电价机制也存在不足，主要在于在大规模电动汽车接入充电的情形下，大量客户可能由于同时响应低廉分时电价，导致配网在低电价时段出现负荷高峰，对配电网的安全运行产生负面影响。为有效解决该类分时电价在协调电动汽车进行有序充电方面的不足，本发明在充分考虑接入电动汽车的充电需求和充电站充电负荷裕度的基础上，提出了一种适用于电动汽车充电站的分时电价动态制定方法。所制定的分时电价时段由客户自主响应，充电过程无需频繁开断充电机，在实现充电站内电动汽车有序充电协调控制目的的同时，最大限度降低充电对电池和充电机寿命造成的负面影响。该种分时电价时段制定方法计算过程简单、迅速，易于实现。对于停放大规模电动汽车的充电站的有序充电同样适用。就调研目前国内已安装的电动汽车充电设施及监控系统的情况来看，并没有类似通过动态制定合理分时电价时段来实现站内电动汽车有序充电控制的具体运用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的目的在于提出一种基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法。

为了实现上述目的，根据本发明一个实施例的基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法，包括:S1.将未来24h均匀分为k个时间段，获取低谷电价持续比例D和所述k个时间段各自对应的充电站最大充电负荷，然后定义高峰电价c^h、低谷电价c^l；S2.当有新的电动汽车接入时，判断当前时刻是否为新的控制时间点，如果不是，预更新充电站充电状态列表到下一个时间段的起始时间然后执行步骤S3，如果是，直接跳至步骤S3，其中所述充电站充电状态列表包括未来k个时间段各自对应的充电站最大充电负荷、站内停放电动汽车的充电启停计划和充电负荷裕度；S3.记录所述电动汽车的当前电池信息和客户充电需求信息；S4.根据所述当前电池信息和所述客户充电需求信息，结合所述充电站充电状态列表判断能否满足客户充电需求；如果不能，计算离开时最大可满足电池充电水平并提示客户，如果能，则执行步骤S5；S5.初步计算最优分时低谷电价起始时间段；S6.调整最优分时低谷电价起始时间段及制定电价收费标准，并提示客户；S7.客户根据分时电价选择充电模式；S8.根据客户选择的充电模式，更新下一个时间段对应的所述充电站充电状态列表；S9.从下一个时间段开始，根据更新后的所述下一个时间段对应的所述充电站充电状态列表进行充电。

根据本发明实施例的，至少具有如下有益效果：

1、流程简单，所有的客户充电信息输入，电池信息输入都在安装充电机的客户端完成。所述电动汽车充电站有序充电控制系统根据输入系统充电负荷裕度状态，以及用户设定充电需求，个性化地制定用户的分时电价，由用户一次性选择充电模式后，即确定该用户电动汽车的充电计划，无需重新计算。