[发明专利]转轴轴向可调结构有效
申请号: | 201310689145.2 | 申请日: | 2013-12-16 |
公开(公告)号: | CN103629142B | 公开(公告)日: | 2017-08-25 |
发明(设计)人: | 聂如国 | 申请(专利权)人: | 宁波得利时泵业有限公司 |
主分类号: | F04D29/04 | 分类号: | F04D29/04;F04D29/049;F04D29/60 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228 | 代理人: | 章松伟 |
地址: | 315145 浙江省宁波市鄞州区滨海*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转轴 轴向 可调 结构 | ||
技术领域
本发明涉及转子泵技术领域,具体讲是一种转轴轴向可调结构。
背景技术
转子泵需要轴向移动转轴来达到转子端面与泵腔内表面之间的最佳间隙,现有的结构在调整过程中需要采用车削轴承前后压盖以减小轴承压盖厚度、增减轴承垫片以调整厚度、拆装轴承等一种方式或几种方式结合来进行,从而促进轴向移动、调整转子两端间隙,基于现有结构所确定的调整过程不仅繁琐、效率低下,而且有可能损伤零件,最终调整精度较难控制。
发明内容
本发明要解决的技术问题是,提供一种调整过程简单、效率高,而且有不会损伤零件,最终调整精度容易控制的转轴轴向可调结构。
本发明的技术方案是,本发明转轴轴向可调结构,它包括本体、转轴、左轴承、左轴承压盖、右轴承、右轴承压盖,所述的左轴承压盖、右轴承压盖与本体可拆式连接以将左轴承、右轴承压紧安装在本体中,所述的左轴承、右轴承与转轴连接,转轴套有一定位套,该定位套位于所述的左轴承、右轴承之间,该定位套的左端与左轴承外圈相抵,该定位套的右端与右轴承外圈相抵,所述的左轴承、右轴承中至少有一个为能够同时承受径向力和轴向力的轴承,该轴承的一侧设有用于轴向限位其内圈的限位件。
本发明的工作原理是,需要调整时,通过左轴承压盖、右轴承压盖的压紧螺母来调整左轴承压盖、右轴承压盖的轴向位置,比如要左移,只需左轴承压盖通过压紧螺母旋转使左轴承压盖往左退,右轴承压盖通过压紧螺母旋转使右轴承压盖往左进,右轴承压盖往左进将对右轴承的外圈施加向左的推力,则右轴承、定位套、转轴、左轴承一起向左移动,反之,则只需右轴承压盖通过压紧螺母旋转使右轴承压盖往右退,左轴承压盖通过压紧螺母旋转使左轴承压盖往右进,左轴承压盖往右进将对左轴承的外圈施加向右的推力,则左轴承、定位套、转轴、右轴承一起向右移动,调整到位后,用压紧螺母锁紧左轴承压盖、右轴承压盖即可;上述调整过程不仅大为简化、效率高,而且无车削、无垫片、无拆装轴承,从而不会损伤零件,使得最终调整精度容易控制。
采用上述结构后,本发明与现有技术相比,具有以下优点:本发明结构在调整转轴轴向位置时完全摒弃了现有技术的几种调整方式,且由本发明的工作原理可知,本发明解决的问题是,A、解决泵体与转子端面间隙的调整难度;B、增强转轴抗弯强度和轴向推力强度;C、装拆十分方便,便于提高产品装配精度和维修精度;本发明具有调整过程简单、效率高,而且又不会损伤零件,最终调整精度容易控制的优点。
作为改进,转轴左端连接转子,左轴承为圆柱滚子轴承,右轴承为调心滚子轴承,当转轴左端连接转子,转轴的拆装方向为自左向右,这样,上述结构在方便调整转轴轴向位置同时,还使得拆装转轴更为方便,拆的过程,首先拆除右轴承压盖、限位件、转子及相关密封件,然后给转轴施加向右推力即可将转轴从本体中拆出,装的过程,按拆的相反过程安装即可。
作为改进,限位件为锁紧螺母,锁紧螺母与转轴螺纹连接,这样,结构简单可靠,质量轻,更有利于本发明性能的提高。
附图说明
图1是本发明转轴轴向可调结构实施例一的剖视图。
图2是本发明转轴轴向可调结构实施例二的剖视图。
图3是本发明转轴轴向可调结构实施例三的剖视图。
图4是本发明转轴轴向可调结构实施例四的剖视图。
图中所示,1、本体,2、转轴,3、左轴承,4、左轴承压盖,5、右轴承,6、右轴承压盖,7、定位套,8、限位件,9、转子,10、斜齿轮,11、泵体,12、隔套。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
实施例均为设有两根转轴的转子泵,每根转轴均设置了本发明转轴轴向可调结构,以上面那根转轴作为说明对象来举例,为便于理解,图中示有转子9、斜齿轮10、泵体11,本体1均为转子泵齿轮箱。
本发明转轴轴向可调结构,它包括本体1、转轴2、左轴承3、左轴承压盖4、右轴承5、右轴承压盖6,所述的左轴承压盖4、右轴承压盖6与本体1可拆式连接以将左轴承3、右轴承5压紧安装在本体1中,所述的左轴承3、右轴承5与转轴2连接,转轴2套有一定位套7,该定位套7位于所述的左轴承3、右轴承5之间,该定位套7的左端与左轴承3外圈相抵,该定位套7的右端与右轴承5外圈相抵,所述的左轴承3、右轴承5中至少有一个为能够同时承受径向力和轴向力的轴承,该轴承的一侧设有用于轴向限位其内圈的限位件8。
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