[发明专利]豪华全承载客车水箱支架及电磁离合器支架焊接定位工装

说明书

技术领域

本发明涉及一种豪华全承载客车，具体说涉及一种豪华全承载客车水箱支架及电磁离合器支架焊接定位工装。

背景技术

随着国内客车行业近十年的迅猛发展，电磁离合器在全承载豪华客车上逐步得到推广运用，电磁离合器不仅具有降噪、节油的特性，同时也能节能减排，符合客车的发展趋势。目前国内能生产全承载豪华大型客车的企业几乎都配置了电磁离合器，因为发动机并不需要风扇一直全速降温，尤其是在冬季，电磁离合器可以根据发动机的水温自动开启和停止，减少风扇的无用功耗，达到节油、降噪的作用，相对于刚性风扇来说它的另一个直接好处是冬季时暖风非常有效，驾驶室温度提升迅速，此外还可以减少冷车磨损，延长发动机寿命。电磁离合器一般固定在离合器支架上，离合器支架焊接在水箱支架上，由于焊接过程中没有工装来定位，导致焊接精度低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种豪华全承载客车水箱支架及电磁离合器支架焊接定位工装，该工装可以准确定位水箱支架及电磁离合器支架，使焊接精度得到提高。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括固定于水箱上、下支架之间的工装架体，所述的工装架体上设有固定电磁离合器支架的定位装置。 

所述的工装架体包括呈上下方向平行设置的顶梁与底梁，所述的顶梁与底梁之间设有连接两者的第一、第二立柱，所述的顶梁固定在水箱上支架上，所述的底梁固定在水箱下支架上。

所述的顶梁上端面设有第一定位板，所述的第一定位板与顶梁通过螺栓相连，所述的第一定位板与水箱上支架通过螺纹紧固销相连。

所述的底梁与水箱下支架之间通过第二、第三定销相连，所述的第二定位销为削边削，所述的第三定位销为圆柱销，所述的水箱下支架与底梁之间还设有垫块。

所述的顶梁与底梁之间还设有与两者相平行的中梁，所述的定位装置包括呈水平方向布置的第二定位板，所述的第二定位板的一端与中梁通过螺栓相固定，第二定位板的另一端悬伸于中梁外侧，且第二定位板的悬伸端设有定位电磁离合器支架的第一定位销，所述的第二定位板的下方还设有起加强作用的加强板，所述的加强板斜向设置，加强板的一端固定于第二定位板上，加强板的另一端固定于工装架体的第一、第二立柱上。

所述的加强板和第二定位板上设有减重孔。

由上述技术方案可知，本发明通过将工装固定在水箱上、下支架上，并将电磁离合器支架固定在工装上，保证了电磁离合器支架的焊接精度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

如图1、图2所示的一种豪华全承载客车水箱支架及电磁离合器支架焊接定位工装，包括固定于水箱上、下支架1、2之间的工装架体，工装架体上设有固定电磁离合器支架3的定位装置。 

进一步的，工装架体包括呈上下方向平行设置的顶梁4与底梁5，顶梁4与底梁5之间设有连接两者的第一、第二立柱6、7，顶梁4固定在水箱上支架1上，底梁5固定在水箱下支架2上。

更进一步的，顶梁4上端面设有第一定位板41，第一定位板41与顶梁4通过螺栓42相连，第一定位板41与水箱上支架1通过螺纹紧固销43相连。

更进一步的，底梁5与水箱下支架2之间通过第二、第三定销51、52相连，第二定位销51为削边销，第三定位销52为圆柱销，水箱下支架2与底梁5之间还设有垫块。垫块可以减少工装与水箱下支架的接触面积，提高定位精度。同时，第二、第三定位销51、52遵循“一面两销”的原则，一个为削边销，一个为圆柱销，保证了定位的准确性，同时使工装的拆卸更为方便。

进一步的，顶梁4与底梁5之间还设有与两者相平行的中梁8，定位装置包括呈水平方向布置的第二定位板9，第二定位板9的一端与中梁8通过螺栓相固定，第二定位板9的另一端悬伸于中梁8外侧，且第二定位板9的悬伸端设有定位电磁离合器支架3的第一定位销91，第二定位板9的下方还设有起加强作用的加强板92，加强板92斜向设置，加强板92的一端固定于第二定位板9上，加强板92的另一端固定于工装架体的第一、第二立柱6、7上。

更进一步的，加强板92和第二定位板9上设有减重孔。

综上所述，本发明的工装明显提高了水箱支架及电磁离合器支架的空间焊接精度，保证了焊接后产品状态的一致性，同时提高了焊接操作工的生产效率，显著减少了后期安装水箱及电磁离合器的调整工作量。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。